直入正题，盘点俄罗斯直升机部队中的古老武器。

一，米8直升机。米8是苏联在米4直升机的基础上研制的中大型直升机，结构更加完善合理且空间巨大，运载能力在黑鹰之上，和早期的直8直升机相当。米8家族皮实耐用可靠性很高，虽然关键的动力传动组件寿命不佳，但是得益于低廉的价格和简单的维护保养能力，米8直升机对得起优秀的这称呼。

米8一般分为两代，在俄罗斯代号中米8T等是第一代，而米8MT等则是第二代。在国际上代号为米17或者米171的都是第二代甚至大改的第二代，性能更好。俄罗斯的几大军种和重要部门都有部分米8直升机，一般都用来运输，而先进的大改型号也很多，也是俄罗斯主要出口武器之一。

米8直升机虽然老，但是只要不是特别讲究的用途它还是很不错的，任何一个国家也都没必要把用起来很顺手的武器早早淘汰掉，因此米8直升机在俄罗斯和世界各国的服役时间还会继续，老但是还很有用。

二，米24直升机。米24是苏联第一种专用武装直升机，但实际上他也称不上特别专用。米24的原型就是上面说到的米8直升机，大家简单的看两者的外形都会发现，发动机位置和旋翼以及尾梁几乎一样，事实上，米24可以算作是米8直升机的武装运输版本，除了两侧的短翼下方可以挂载导弹火箭弹和炸弹外，内部的机舱还可以容纳几名士兵，看起来很全能。

不过单从武装直升机的角度来看，米24并不完美，体积硕大中弹概率高，而且太大太重导致机动能力不够好。而单独考虑运输它又不如米8直升机，米8也可以在两侧挂载武器攻击地面目标，而运载能力要好得多。不过反过来看，米24很中庸，啥都能干只是啥都干的不那么好罢了。

米24从1972服役至今已经有50年，总生产数量达到了2648架。俄罗斯目前装备有约300架米24，比卡52和米28都要多。其实米24和米8类似于眼镜蛇武装直升机和UH1运输直升机，而眼镜蛇家族的发展非常好，那么米24呢？其实俄罗斯也在改进米24，增加设备换用新武器同时增加载弹量修改短翼结构，载员舱依旧保留。

改变之后的米24在战斗力上和米28相差不大，但是防护力和飞行能力差一些，毕竟是老的武装直升机。然最大的问题在于改进的型号并不多，按理说俄罗斯应该优先购买米28和卡52，但是改进米24的成本更低性价比还高，因此改进米24成为俄罗斯直升机部队目前最重要的升级手段。从俄乌战争中能看出来，俄罗斯派出了大量米24参加战争，但是很多还是老型号，甚至难以对便携式导弹实施干扰导致被击落。由此可见，俄罗斯直升机部队的问题还很严峻。

三，米2直升机。从编号就能看出来，米2直升机是一款相当古老的直升机。米2直升机实在早先米1直升机的呃基础上研制的双发直升机，相比于米1直升机更大更重，飞行性能和可靠性也更好。米2直升机首飞于1961年，距今有60多年，在1965年批量装备部队。

米2直升机的生产建造很有意思，它的设计是苏联完成的，但是建造生产确实波兰人负责。波兰的PZL-Świdnik公司共生产了 5497 架米2直升机，其中三分之一用于军事用途，这架直升机也成就了波兰的直升机工业，只是这个国家现在完全倒向西方，甚至还处处针对俄罗斯。

有资料称米2直升机在俄罗斯依旧有服役，但是重要性很低，并不是主力。俄罗斯继续使用这种苏联时代的老飞机也是一种无奈的做法，发挥余热。

相比于这些老年还服役的飞机，俄罗斯却退役了不少还不错的直升机，比如米14和米26。米14是反潜直升机，性能好且航程远，但却因为多种原因被退役，军队让米14再次恢复现役的呼声很高，说明这架直升机确实有过人之处。米26其实没有完全退役，但是状态不是很好，大量直升机处于退役封存状态。俄罗斯有88架米26， 但是服役的只有38架，状态也不能算很好。