2021年9月份，美军B-2轰炸机在美国密苏里州怀特曼空军基地紧急迫降，造成了机身受伤，美军当时只是宣称这架轰炸机在制空时突然出现飞行故障，所以才紧急迫降的。但至于因为什么原因导致的故障，美军皆是守口如瓶，没有透露更多细节，直到今天，美国空军才公布了事故调查报告，但更让人值得注意的是，美国空军对于这架轰炸机的维修安排。

在B-2轰炸机发生事故之后，通过当时媒体的报道，外界猜测这架受到损伤的B-2轰炸机可能存在两处问题，一处是迫降前，因为什么缘故导致驾驶员做出迫降的选择；一处是降落时，出现了什么问题才导致迫降失败，机身受损。

而时隔半年之后，美国空军公布的这份调查报告，去确确实实证明B-2轰炸机确实存在两处问题，首先，之所以会选择迫降，是因为B-2轰炸机的液压系统存在故障。因为内部金属疲劳，所以液压系统中的液压油迅速流失，促使液压联轴器无法正常工作。所以系统发生警告，驾驶员不得不选择紧急迫降。

其次，紧急起落架伸展装置中有2根弹簧存在张力不足的情况，根本无法将起落架推至完全锁定的位置，也就是说起落架并没有被卡死，而是可活动的状态。而轰炸机在降落的过程中，其本身是具有很大冲击力的，所以这才导致左侧起落架因为冲力的缘故而直接缩回机内，迫使轰炸机左侧机身在滑行中直接与地面接触，造成机身受损。

这里存在两个问题，第一，为什么会金属疲劳？第二，为什么弹簧存在张力不足？可能很多朋友会说，使用的时间久了自然就会出现这种问题，有什么可奇怪的呢？如果是我们寻常人家的普通农具或者是其他工具，确实是如此。但这是守护一个国家安全的战略武器，存在这种问题恐怕就不正常了吧。

要知道，对于这些武器装备，军队都会定时维修的，而且对于装备的维护和保养都是有严格规则的，美国空军2018年更改B-2轰炸机的维护规定，要求这种用于起落架的弹簧必须是每9年便要更换一次。但是根据美国空军的调查来看，这2根弹簧已经至少有10年的时间没有被更换过了，甚至有可能自出厂之后就没有进行再次更换；而且，这2根弹簧产生的张力要比原始设计低10%左右。

也就是说，这2根弹簧不单单存在逾期未更换的问题，还有可能存在以次充好的问题。这里其实就暴露了一个问题，美军后勤维护的问题，其实这和美国海军造船厂差不多是一个局面。

还有一个值得重视的问题，美国空军准备维修这架受损的B-2轰炸机的成本。据美国空军报告中所提到的维修计划显示，单单只是维修两根弹簧，就需要花费至少1010万美元。另外，美军还打算对左翼内部结构的损坏情况再次进行检查，如果发现其他问题，那维修成本将不只是这个价格。

虽然说轰炸机的成本确实高，之前有消息传言，每一架B-2轰炸机的造价都高达20亿美元，而且每年每架的轰炸机的维护费用平均最低都是6000万美元。但是2根弹簧价值1010万美元，也就是6千多万人民币，委实有点过分贵了。再说了，每架轰炸机每年都有6000万美元的维修费用，那为什么这2根弹簧却已经是至少10年没有进行更换呢？

这也难怪国会现在都不给五角大楼批军费了，五角大楼近年来为了跟美国国会要钱，可是没少出幺蛾子，而且每次都拿中国军事实力的发展当借口。故意渲染解放军军事实力，增加外界对中国实力的恐惧和担忧。

但就瞅这败家的行为，国会会给钱就难怪了，一年6000万美元的维护费用，结果连两根弹簧都换不起，还以此为借口再来要钱，美国军方真会干事。

但要说不说，轰炸机的作用还是非常重要的，尤其是隐形轰炸机，对于整体军事实力的提升，将是非常关键的因素，但目前我国还没有隐形轰炸机的具体研制消息。虽然我们之前再谈到歼20战斗机升级改造版的时候说过，歼20战斗机也是有可能被改造成轰炸机的。但歼20战斗机刚开始的定位毕竟是战斗机，和轰炸机之间的任务属性也不尽相同，而且，那只是可能的升级款，并不一定会出现。不过，轰-20的消息倒是已经传出了很久了，虽然之后再没有官方消息的出现，但是按照传统，大家今年或许可以期待一下。