一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。
似乎每一次飞机失事都让人触目惊心！
虽然说
飞机在交通工具中属于安全性能较高的
全年死亡人数不足1000人
而且随着科技的进步
遇到空难的概率也相比过去降低不少！

1918年至2014年空难数据统计；2014年全球空难数量为近80年最低。而去年（2015年）仅为17起，死亡人数564人。
但是
有个不争的事实
凡是遇上空难，死亡率都是几乎是最高的
那么，
飞机失事存活概率有多大?

近50年来，全球共发生了14起只有一人生还的空难。其中，7名幸存者都是儿童。另外7人中有5人是机组人员，也就是说，在幸存的乘客当中，儿童是占到了四分之三。
儿童肢体短小，更易抗创伤
排除运气因素以外，儿童是否更容易在空难中幸存呢?答案是不一定。因为儿童逃离着火冒烟的飞机的能力低于成人，所以儿童在空难中幸存的机会并不总是高于成人。当然，发生空难时，儿童在某些方面有时比成人有优势。
从生理学角度来看，也没有理由说坠机时儿童的生存几率高于成人，因为从高空坠落的任何人都不可能存活。但是，如果在起飞后不久或接近降落时坠机，与成年人相比，儿童存活的几率可能更大些。

医生认为，儿童屡创生存奇迹，可能与他们“小”有关。飞机上的坐椅对孩子的保护比对成年人更为周全。飞机坠毁时，如果机舱后部着火向机首蔓延，当成年人裸露在坐椅外的肌肤已经被灼伤时，孩子可能仍然可以缩在飞机坐椅里，毫发无伤。
儿童骨折几率小于成人
小的质量同时也意味着小的撞击阻力。而即便遭遇撞击,儿童的骨骼还具有较大的弹性。遭遇创伤时更有可能自行弯曲。因此与成年人相比,骨折的几率也就小很多。”萨克利夫补充说,“骨骼的这种特性会在青春期后丧失。”
儿童身体恢复速度更强
儿童的身体中具有更多的体液来抵抗创伤。身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。假如我们为一名还处在母亲子宫里的胎儿实施手术,那么可能他之后不会留下任何伤口。此外，由于儿童的造血速度高于成人，儿童承受血液流失的能力也更强。
特殊儿童坐垫有时也会挽救孩子生命
年幼的孩子乘飞机时还可能被固定在特殊儿童坐垫上，这有时也会挽救孩子生命。
数十个摄像机齐拍摄
有一项耗资100万英镑(约合人民币1000万元)的实验由美国探索频道、英国第四频道和德国ProSieben电视台联合进行。55岁的飞行员詹姆斯首先把170座的波音727飞机开到近800米的高空，随后出舱跳伞。在詹姆斯安全跳伞后，地面的另一名飞行员遥控飞机坠地。
图片据报道，这架波音727内安装了大量传感器，摄制组共动用了数十个摄像机从多个角度进行记录，还在座椅上安放了专门用于碰撞实验的假人。
曾是英国飞行意外调查组的专家埃文斯被邀请参加此次飞机坠毁实验的评估工作。埃文斯称，后排座位确实比较安全，而前排座位受撞击的冲击比较大。“如果要我选的话，我会找一个舒适并且离紧急出口不远的座位。”她说。
环抱支撑生存几率大
专家们在飞机上放置了三种姿势的假人：一种系好了安全带并以传统的环抱支撑方式半俯着身子;一种系好了安全带但以普通方式坐着;一种既没系安全带，也没有采取环抱支撑坐姿。

摄像机拍摄记录显示，没系安全带的假人在飞机坠地后瞬间化为灰烬，以环抱支撑方式半俯着身子的假人生存几率最大。据专家测算，如果现实中发生类似坠机事件，78%的乘客有机会生还。但头等舱的乘客就比较“杯具”，由于飞机坠毁时通常头部着地，头等舱乘客几无生还机会，相反，位于飞机尾部的乘客生还几率较大。
逃生“黄金时间”
飞机失事后一分半钟内是逃生的黄金时间。
专家给出以下建议:
1、乘客在登机以后应该数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样,如果机舱内看不见,乘客可摸着椅背找到出口。
2、听乘务员讲解。登机后要认真听取乘务员的讲解,阅读前排椅背上的安全须知。即使乘客已经对这些程序了如指掌,再看一遍也没有坏处,尤其是学会解安全带。
3、在着陆时做好适当的准备。这时候,不应该坐靠在位置上,而是应该双手交叉放在前排座位上,然后把头部放在手上,并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。
4、飞机停下之后,尽快走向出口,同时尽量保证安全。因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱。
5、尽快离开出事地点。因为那里的环境对乘客健康不利。
6、乘飞机旅行时着装应该得体。尽量避免穿T恤和短裤,应该穿长袖衬衫和长裤,因为一旦起火长衣长裤可以提供更好的保护。最好不要穿凉鞋,以免脚部受到玻璃、金属等的伤害。
7、学会防冲击姿势。小腿尽量向后收,超过膝盖垂线以内;头部向前倾,尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法,它可以减少被撞昏的风险。
8、不要砸窗户逃生。一些旅客试图像坐汽车一样,用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工,即使用枪也难击碎,何况人的力气?砸窗只是浪费时间。