社会发展到现在，“有车一族”越来越多，每逢节假日都能看到出城的高速公路上排起长队的车流，每天的早晚高峰也让人头疼不已，这不仅消耗着人们的时间和耐心，也影响着空气质量和人体健康。为了更好的保护环境，国家采取了很多的措施来减少汽车尾气的排放，最直接的就是国六标准的实施。在高标准的要求下，众多车企是怎样做的呢？许多的车企给汽车加装了颗粒捕捉器，以求达到国六标准。那么颗粒捕捉器是什么？

颗粒捕捉器是什么

颗粒捕捉器是这两年随着国六标准出现频率较高的词，但很少人知道这是什么。其实，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒过滤器。DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。

为什么要装颗粒捕捉器

对于颗粒捕捉器的加装，很多车主认为是鸡肋，其实不然。汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。也就是说要想让汽车的排放更符合标准，装颗粒捕捉器是必然的选择。

颗粒捕捉器清洁

首先来说颗粒捕捉器分两种，柴油车和汽油车的处理方式是不一样的。当柴油车的颗粒捕捉器被堵住时，我们可以原地停车，随后按下车辆中控上的再生按钮，随后发动机会自己原地提升转速，等待十分钟左右颗粒捕捉器就清理完毕了。如果是汽油车的话，我们可以挂到S挡，随后利用较高转速行驶一段时间，这样排气管的温度会有所上升，此时颗粒捕捉器内的颗粒物就会被燃烧掉，堵塞问题就能解决了。

相信，对于众多的汽车企业来说，能够有这样低成本又高效的装置加装在排气系统中，是非常值得推崇的，很轻松就能达到国六标准。