让人无比震惊的，不仅仅是飞机失事，而且是俯冲式失事！据民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737-800客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

非常不可思议的是，1992年11月24日，在此次空难事故的不远处也发生了一起重大空难。中国南方航空CZ3943航班的一架波音737-300型客机坠落，当天一共有133名乘客登机及8名机组人员遇难。

国家领导人高度重视，相信原因一定会水落石出，但有几个疑问，一定要作为调查的重点，让人民有更多的安全感。

第一个疑问，为何老是波音-737出事？第二个疑问，此次空难飞机垂直坠落极不寻常，是什么原因？飞机出事后，一般应该最后有滑翔过程。但看坠落视频，机头垂直向下，非常迅猛。无论是人为控制的主动驾控，还是自动控制的强行向下加速，都是需要搞清楚的。

新冠疫情，美国霸权，乌克兰危机，世界如此动荡不安，真正的百年未有之大变局，这种时候，人民的安全感，至高无上！

于是，我以波音-737与乌克兰为关键词，搜索了空难事件，发现了两个严酷的事实，也显露了一个我们必须弥补的短板。

第一个统计数据：关于乌克兰。上个世纪80年代以来，被导弹击落的客机中，总共发生了九次，而最近的两次都发生在乌克兰。

根据网络资料，从1983年9月到2014年7月，共发生了9次民航客机被导弹击落的事件，最新的两次发生在2001年10月和2014年7月，而且都发生在乌克兰。具体9次事件如下：

1、1983年9月：韩国一架波音-747客机被苏联苏-15战斗机击落，客机上269人全部遇难。2、1985年2月：安哥拉一架波音-727客机被反政府武装地空导弹击落，机上26人全部遇难。3、1985年9月：伊拉克一架安-26客机被反政府武装地空导弹击落，机上52人全部遇难。4、1986年8月：苏丹一架F-27客机被反政府武装地空导弹击落，客机上60人全部遇难。5、1987年2月：伊拉克一架安-26客机被巴基斯坦地空导弹击落，客机上43人全部遇难。6、1988年7月：伊朗一架A-300客机被美国“文森斯”导弹巡洋舰击落，客机上290人全部遇难。7、1988年12月：阿富汗一架安-32客机被巴基斯坦战斗机击落，客机上25人全部遇难。8、2001年10月：俄罗斯西伯利亚航空公司图-154客机被乌克兰导弹误击，客机上78人遇难。9、2014年7月17日，马来西亚航空公司一架飞往吉隆坡的波音-777 在乌克兰被一枚山毛榉导弹击落，机上298人全部遇难。

尤其是1988年7月，伊朗一架A-300客机被美国“文森斯”导弹巡洋舰击落，290人无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。

从以上的数据看，机型等不好找到有规律性的结论，但有一点却可以肯定：最近两次导弹击落客机的事件都发生在乌克兰，这其实早就预示着，乌克兰是冲突“火山口”。

事实上，对于乌克兰危机，很多年前，包括乔治·凯南、基辛格、米尔斯海默在内的多位西方战略家就已经对这场危机发出预警。

第二个统计数据：关于波音-737。一个最直观的印象，波音737是一个危险的机型，之前大家最记忆犹新的是波音-737MAX掉头直冲地面，和这一次非常“雷同”！

从2000年至2019年，波音-737系列客机安全事故频发。印度、印尼、尼日利亚、南非、土耳其等境内的航空公司均因为波音-737系列客机而发生空难事故。

最恐惧的是波音-737 MAX。2018年10月29日，隶属于印尼狮子航空的波音-737MAX客机起飞后13分钟坠毁，机上189名乘客和所有机组人员全部罹难。2019年3月10日，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音-737MAX客机起飞后不久坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。尤其是2019年的这次空难，大家记忆犹新，就是机头加速冲向地面！

究其原因，根据美国媒体报道，负责波音-737MAX客机飞行控制系统的工程师遗漏了一些关于防失速系统的重要保护机制，而这些保护机制曾被用在一种军用加油机的早期版本中。这种飞行控制系统软件的问题，可以导致飞机机头加速冲向地面。也正因为如此，自从2019年4月埃塞航空空难事故发生后，波音公司-737MAX机型的新订单为零。

此次东航失事的波音737客机，具体是波音-737-800，其实是波音-737MAX的前身机型，波音737是波音公司唯一一款投产中的窄体客机，仍生产型号包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。

事故的真相期待尽快有结果，但几点思考值得我们永远铭记：

其一，中国亟待补齐民航客机这个短板，命根子把握在自己手里才是最安全的。目前，世界民航客机主要是依靠美国的波音和欧洲的空客，中国的大飞机刚刚起步，由此来看，让14亿多中国人民，乃至世界人民有最大的安全感，就是中国的民航大飞机成为世界主流机型。

其二，人民的安全感，是我们的最大追求。飞机其实安全系数较高。我国上一次空难是2010年伊春空难，迄今持续4227天安全飞行。只是，非常残酷的是，飞机一旦出事，生还希望非常渺茫！继续加强航空安全，堵上一切可能的漏洞，这就是我们的初心。

其三，国家安全、世界和平是民航安全的根本保障。尤其是从导弹击落民航的数据中，发现最新的两次都发生在乌克兰，这与今天乌克兰危机的爆发，其实有着本质的联系！

秦安，2022年3月21日晚，北京志新村。