此前我们报道过威马汽车隐瞒消费者，私自对用户车辆进行锁电保护。最近，广汽埃安也深陷“锁电门”，大量车主反馈：续航里程“大幅缩水”。
后台升级后，续航大打折扣
据不少广汽埃安AION S车主反馈，厂家在未经车主同意的情况下，通过OTA升级的方式私自锁电，导致车辆续航里程普遍减少，且动力系统减弱，严重影响了车主的正常用车生活。
有的车主是受厂家邀约进店“升级”，之后车辆功率就被限制在原来的70%左右，电量只能充进不到50KW，与出厂标定的58.8KW有一定差异，且续航能力对比之前，下降得更严重，说好的升级变降级？
有的车辆在进店维修后，就发现电池充不满电了。车主表示：以前可以充69.9度电，现在只能充59度电。
什么是锁电？
目前，不少车企会通过“锁电”的方式来降低电池电压和电流，以减少电池热失控的概率，防止自燃，在一定程度上保护行车安全。
据悉，广汽埃安曾经发生过多起自燃事件。
虽然是为了安全考虑，但也侧面说明，出厂时产品质量不达标。锁电前也未提前告知车主，损害了车主利益，为其不成熟的技术买单。而锁电后，车辆续航大幅下降，直接影响日常用车生活。
有车主说：“我们用了高续航里程的钱，买了低续航里程的车？”
新车续航不达标
除了后台锁电导致续航递减，不少埃安车主表示，刚购买的新车就出现续航严重不达标的情况。
1、此前，我们曾收到埃安某家4S店的工作人员吐槽，秉着对自家品牌的信任，以员工价入手了一台埃安S max630轿车。官方宣称续航高达510KM，正常行驶续航不低于7折，且三电终身质保。但是经过实测，正常行驶下续航里程仅仅为270KM左右，足足打了5折！
多次维修、更换、刷新软件仍无法解决续航虚标问题，得到总部的答复是：“纯电车就是如此（续航打折），买了就要认可。”
2、另一位埃安V PLUS车主表示：新车刚买不久，就发现续航严重不符。厂家官方宣传续航达500KM，车主充满电只能开180KM，续航折扣达3.6折。
对此，厂家却回复：“冬季气温低，电池续航衰减属于正常现象”。而这位车主用车地点在河南安阳，冬季最低气温也在0摄氏度以上，车主对于厂家的解释，并不认可。
3、还有车主反馈，购买了一辆AION S 2019款魅EVO 630车型，当初宣传的续航里程可达630KM，可在实际使用中，连350KM的续航都难以实现。
而在各大投诉平台上，埃安“续航虚标”的反馈也屡见不鲜，地域分布全国多地。
未能按照约定，交付车辆
虽说目前汽车市场，零部件短缺，产能不足，提车周期都会久一些，但是等了7个月，还无法给出具体提车时间的厂家，真的不多见。
1、有车主在去年8月份订购一辆 AION Y，等到订单自动转为2022款时，APP显示交付时间预计在今年1月份，一直等到2月下旬，也没有提车消息，无奈主动咨询厂家，回复约在3月中旬可以提车，但到了3月中旬，依然没有音讯，再次询问，厂家又改口为4月才下线。
车主表示：厂家一而再，再而三地欺骗消费者，四次询问，得到四次不同的提车时间。不知道到了四月份，厂家会不会又改口延期到五月？照此下去，交车时间遥遥无期。
更让车主生气的是，在App下单的定金，无法退款。等不到车，也无法退定金，进退两难。
还有一位车主表示：购车时承诺年底可以提车，结果来年1月还没开始生产。无奈之下，车主为了早日提车，表明可以更换车身颜色为生产相对较快的星满绿，厂家依然无法兑现承诺。
2、一位来自天津的车主称：2021年5月订购了一台AION Y车型，当时4S店表示6月份就能提车，结果却从7月拖至9月，又拖至年底。
3、还有车主表示，厂家未按照约定时间交车，前前后后共催促五次，均无任何结果。
车辆故障多发
一位埃安传祺GE3车主投诉，在高速行驶中车辆突然“刹车失灵”，进店检测后被告知：“真空泵故障”。没想到的是，维修后不久又出现了相同的问题，只能情急之下靠手刹将车停住，严重威胁驾驶员安全。
2、广汽埃安传祺GE3：大灯异响
某GE3车友群内多位车主表示，气温较低时，大灯异响严重。有的车主已经更换大灯模组，不久后异响又复发，实在难受。
总结：作为广汽集团重金打造的新能源品牌，埃安的发展速度很快，2021年发布多项新技术，立志打造“高端智能电动车品牌”。但持续不断的投诉，以及消极的售后服务，不得不让人怀疑，埃安为了博眼球，抢订单，将很多不成熟的技术拿到市场上让消费者做测试。我们真心的提醒广汽埃安，虽然在这个比续航，比技术的市场中生存压力很大，但如果步子迈得太大，反而有摔倒的可能。
今年1月5日，埃安AION LX PLUS高调上市，官方号称续航高达1008KM，成为首款破千公里的纯电车。但是面对多款车型“续航虚标”的投诉，消费者还能相信你吗？
热门跟贴