文/羊城晚报全媒体记者 李晓旭

为了合理利用城市通道资源，系统论证现状平南铁路在港口集疏运及城市货运中的功能定位，深圳市发改委21日发出公告，向社会公开选聘平南铁路处置方案研究的预研单位，高等院校、科研院所、大型企业、行业协会等均可参与申请。

20世纪80年代末，深圳西部港区货物进出口量大幅增加，铁路连接港口更有利提升港区竞争力，当时的广州铁路局（今广州铁路集团）、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等共同筹建了平南铁路。平南铁路成为中国第一条完全由企业筹资建设的地方铁路，连接平湖及南头，全长44.7公里，是国家铁路网的三级支线铁路。

记者在深圳市交通运输局官网查询到2015年2月的《平南铁路改造综合规划》，内文称“前海片区已进入大规模开发建设阶段，平南铁路的存在对前海开发建设带来了一系列影响，因而前海合作区提出尽快拆除平南铁路前海段的诉求。”不过，广铁集团和招商局集团均表示希望保留或拓展平南铁路海铁联运功能。自2015年起，关于平南铁路改造的报道屡见报端。

深圳市发改委此次招标项目名称为“平南铁路处置方案研究”，项目要求结合深圳城市及交通发展情况，梳理平南铁路发展历程，分析西部港区港口发展规划，比较不同集疏运方式的适应性，判断西部港区海铁联运的发展潜力。另外，基于城市及港口最新发展情况，从必要性、经济可行性及实施进展等方面，论证平南铁路在港口集疏运及城市货运方面的功能，优化调整平南铁路的功能定位等。

在技术要求上，深圳市发改委要求项目成果应符合国家有关港口及铁路基础设施发展等方面的相关法律、法规及政策要求，应符合相关的技术标准和规范。项目成果应具备研究体系完整、研究内容全面、研究材料丰富等要求。同时，项目成果应符合深圳市港口及铁路最新发展趋势，具备科学性、实用性和可操作性，达到指导平南铁路后续处置工作开展的深度。

来源 | 羊城晚报·羊城派

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