毫无疑问，2021年是宝马公司的“丰收年”，无论全球还是中国的销量，都是豪华品牌中的冠军。
根据宝马近日公布的2021年财报，在全球，宝马卖出了252.15万辆，同比增长8.4%，这是宝马集团自2016年以来，首次在全球市场超奔驰。其中，宝马品牌221.4万辆，同比增长9.1%。
在中国，宝马品牌为81.6万辆，同比增长38.9%，MINI品牌为3万辆，同比增长5.2%。其中，新能源车超过4.8万辆，同比增长69.6%。如此漂亮的销量数据下，2021年宝马到底赚了多少钱？还有，2022年将怎么扩大优势？下面就看一下2021年的财报吧。
数据：总收益1112.39亿欧元，净利润124.63亿欧元
根据宝马公司2021年财报，集团总收益达到1112.39亿欧元，相较去年的989.9亿欧元同比增长12.4%。
利润方面同样是大丰收，税前收入创下了160.6亿欧元的历史新高，同比2020财年的52.22亿欧元增长了207.5%。
净利润同样刷新历史纪录，达到124.63亿欧元，同比增长223.1%。所以，宝马的股东有福了！宝马公司拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。
其中，汽车业务为宝马集团贡献了85.83%的营收，营收贡献率相比前一年增长1.15个百分点。2021年，宝马集团汽车业务营收954.76亿欧元，同比增长18.1%。
其实，近年来宝马虽然总收益波动不大，但净利润此前已连续下跌三年。在2018财年，宝马税前净收入由98.8亿欧元小幅下跌至98.15亿欧元后，2019和2020年度的税前净收入近乎腰斩，至2020年仅有52.2亿欧元。所以，2021年的利润是一次完美的逆袭，而且非常惊人。
对于取得的成绩，宝马认为，近年来聚焦可盈利增长和可持续发展，以电动化和数字化为战略重点，坚定投入创新，是成功的关键。
变量：拥抱电动化和智能化，今年15款纯电新车
在电气化和智能化转型方面，虽然宝马没有大众那么激进，但也是稳扎稳打，逐步推进，投入也并不少。
近年来，宝马投入大量资金用于转型升级。2018年研发投入高达68.9亿欧元，重点聚焦自动驾驶和电动出行领域。2019年研发投入为59.52亿欧元，研发投入很大比例被用于电动车和电池的研发。可以看出，宝马在电动车领域也是下定决心了的。
目前，宝马纯电动车阵容已经有创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型，目前均已经在国内上市。今年，还将新增BMW 3系、BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等系列的纯电车型。初步统计，预计宝马今年量产及试生产的纯电动车型将达到15款。而4月即将全球首发的全新一代BMW 7系——创新纯电动BMW i7是一个重点车型。这是宝马的一张王牌，将首次实现“一款车型三种动力”，即提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动三种动力选择。
按照宝马的规划，到2024年，宝马将试生产搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型，拟定2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。而到2030年，宝马的全球总销量至少有一半将是纯电动车，累计将达到1000万辆，除宝马品牌，旗下的劳斯莱斯、MINI、BMW Motorrad三大品牌也将全面电动化。
重点：中国市场为战略支点，股份提升后将加大力度
宝马的销量中，中国市场贡献了约三分之一。所以，宝马方面称，中国是我们长期战略的一个支点，2022年在中国的努力将迎来新的高峰。目前，宝马在沈阳铁西新建的工厂将开业，大东工厂也在扩建，这里将生产国产BMW X5。
自2010年以来，宝马在华晨宝马生产基地的投资已超过830亿人民币。考虑到宝马在中国合资公司的股权已经上升到75%，这意味着可以获得更大的利润，那么2022年的业绩很可能进一步提升。
方向：全新标准建设与氢能源布局，抢占未来制高点
在2021年财报年会上，宝马还提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，将为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来，代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。
首先，宝马位于匈牙利德布勒森的工厂将在今年6月率先以iFACTORY标准开工建设，26个月后，“新世代”车型的试产车将在这里下线。当然，未来宝马全球所有工厂都将遵循这一标准，自然也包括位于中国沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
此外，宝马集团还在稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车将进行小规模量产。宝马是最早研发氢能源车的企业，早在10多年前就在中国车展上展出过氢能源7系，宝马认为氢能源才是未来的方向，当然目前战略意义大于实际意义。
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