当我们回顾云南的抗战历史，往往率先着眼于「滇越铁路」「飞虎队」「云南解放」等关键词。
云纺博物馆目前正在举办一个展览，旨在揭秘那个人们既熟悉又陌生的名字——中国远征军，揭秘那段八十年前的光辉岁月。
中国远征军也称「中国赴缅远征军」「中国援缅远征军」，这支队伍成立于1941年，仅存在四年时间。它昙花一现般突兀地出现在中国近代史中，掀起的波澜却不容小觑。
在抗日战争中我国的沿海物资运输被日军封锁，滇越铁路也遭到攻击，前线战事吃紧，后方物资却迟迟不来。
于是云南省政府和国民政府共同决定建造滇缅公路，将它当作最后一根「救命稻草」。
当时的物质条件落后，没有合适的开路工具，全凭云南的20万人民耗时9个月，用粗糙的工具，甚至是血肉模糊的双手挖出来这么一条540多公里的公路。
历史上著名的「南洋机工」也来自于这个时代，东南亚各国华人子弟组成「南洋华侨技工回国服务团」，共3000多人，主要从事滇缅公路的运输和汽车维修工作。
他们的青春和热血全部献给了这条公路，那些从国外带回来的先进知识和技术，铺就了这条伟岸的公路。
作为当时中国唯一一条与外部世界联系的运输通道，滇越铁路的受重视程度是毋庸置疑的，中国远征军的建立也是为了守护这条「运输大动脉」「抗战生命线」！
远征军成立后不久，缅甸便遭到日军的疯狂攻击，若缅甸被控制，中国将再度陷入运输困境。
1942年，中国远征军首次进入缅甸作战，英勇作战的将士们不仅取得了「平满那会战」的胜利，还相继解救出盟友英军7000余人以及记者500余人。
但最终由于指挥不一「兵败野人山」，于是远征军不得不开始艰难的后撤行动。
在日军的围追堵截之下，远征军顽强抵抗，边战边退。撤至云南时，伤亡早已不计其数，远征军第一次入缅作战正式宣告失败。
撤回的部队很快重组，也称滇西远征军；政府又调遣军队到印度常驻训练，称中国驻印军。
滇缅公路被切断后，美军开辟了一条航空运输通道支援中国。航线需要避开日军，因此曲折幅度很大，宛如骆驼的驼峰，这条航线就是「驼峰航线」。
驼峰航线停用的原因很简单——运输代价昂贵。但运输工作却停不了，于是远征军马上吹响了反攻的号角。
中国远征军与中国驻印军先后发动了「缅北反攻」和「滇西反攻」，均获得大捷。至此，中国近代史上第一次反攻胜利，终于由中国远征军完成。
最终两军于畹町成功会师，并打通了滇缅公路，恢复了这条通往国外的运输道路。
本次展览共采访了300多位抗战老兵，从他们的口中，我们也了解到了那个更为真切的战争年代。
本次展览中不仅以图文形式向人们介绍了这支伟大的军队，还拍摄下了许多珍贵的采访录像。
今年是中国远征军入缅作战80周年纪念，这段陈旧却光辉的历史为我们展现了中国人民的顽强与不屈。
80年在人类发展历史中不过沧海一粟，却是许多人的一生。就在今天，许多当初受访的老兵已经离我们而去，但他们的故事仍然会由别人讲下去。
#结语#
本次展览名为《碧血丹心卫和平》，「和平」是远征军最初成立的初衷，也是党和人民艰苦奋斗多年的追寻目标。
感谢策展人段国庆老师与云纺博物馆共同打造本次展览，让我们看到了一个更加真实、更加具体的中国远征军。
让我们一同歌颂中华儿女自强不息、艰苦奋斗的伟大精神！
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