4227天，今日归零

周一下午打开微博就被一则爆了的热搜刷屏了，起初我还以为又是东航的那个航班出了故障导致航班延误，旅客又怎么怎么样了。直到我点开那个词条后才发现，这是一场让人无法接受的，彻头彻尾的灾难。

2022年3月21日14点38分，中国东方航空公司MU5735航班执行昆明——广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。123名乘客，9名机组人员，共计132人仍下落不明，这132人全都能平安回来已然不可能了。甚至我的理性告诉我这种情况下基本上无一人生还。但我还是想为这些人祈祷。希望奇迹出现能带尽可能多的人回家。

飞机是历史上最伟大的发明之一。1903年12月17日，莱特兄弟成功试飞由他们发明设计的世界上第一架飞机“飞行者一号”（Flyer 1），至此，人类实现了能够上天飞行的梦想。而经过这一个多世纪的完善和科技的发展，飞行工作越来越成熟，飞机自然也成为越来越多人的长途出行的首选。而由于它自身的特性和低事故率，飞机已然成为全世界通勤效率和安全性最高的交通工具。

当然，“安全性最高”这个属性是要以全程正常，没有主观或客观因素影响飞行为前提的。虽说飞机的事故率极低，但万事万物都不是绝对的，飞机一旦在飞行过程中发生了事故，几乎所有人都将面对自己无法掌控的生死，而当死神降临的那一刻，所有人都逃不掉，无一能幸免。接下来的将会是一场震惊全国甚至是全世界的灾难。

导致一场空难发生的因素有很多，可能是飞行员操作不当，可能是天气，可能是外力打击，甚至一个小小的零部件受损也有可能导致飞机失控而坠毁。比如以所谓“灵异事件”闻名的“澎湖空难”。2002年5月25日，台湾“中华航空公司”611号班机在执行台北—香港任务时在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部丧生，而经过调查后得知，空难原因正是由于机尾擦伤，维修不善导致金属疲劳，从而引发客机空中解体。

MU5735

“下了飞机之后我要去吃一顿好吃的”、“终于攒够钱去广州玩了”、“下午就到家了，晚上可以陪老婆孩子吃顿晚饭”、“今天是男朋友生日，我要给他一个惊喜”……他们每一个人带着各自的想法登上了这架飞机，所有人都认为这只是一次再平常不过的飞行旅途罢了。而在下午2点，几分钟内机头垂直向下坠落8000米。当灾难降临时，他们又在想什么？可能是默默祈祷，可能是与家人最后道别，可能是对这个世界的不舍……

到现在为止，东航“3.21空难”的事故原因我们不得而知，是否有人生还也不得而知。当我在看到这则消息的时候，我难以想象那些在飞机上的人们在面对命运的时候有多绝望。他们都是谁，是谁的爱人、谁的父母、谁的子女、又是谁的兄弟姐妹……在我写下这些文字的时候我依然在关注着这场灾难的后续：有两人因为改签没有登上这架客机；有一名头等舱空姐的丈夫还在机场苦苦等待；有一名女乘客的弟弟发声称姐姐将准备结婚；有一位老人称自己的三个孩子都在这架飞机上；失事航班家属情绪失控在机场大哭……132个家庭，因为一场空难瞬间破碎了。

致敬民航人！

执飞国际航班的大型客机里，每个座位前面都会有一块显示屏，乘客可以根据自己的喜好观看娱乐节目或是查看飞行信息。而我的习惯是显示屏上只会放着GPS飞行航线图。当飞机起飞之后我会一直盯着它看，看飞机有没有飞过晨昏线；看飞机的巡航速度和高度；看飞机下方是海洋还是陆地；看还要飞多久我才能到达……

我坐过很多次飞机，从上大学开始攒下来的登机牌摞在一起和字典一样厚，但其实我很不喜欢坐飞机，内心对飞机有种恐惧。每次在地面加速腾空而起的瞬间，一种无法摆脱的坠落感会被无限放大。而在降落时，当起落架的轮胎接触地面发出“嘶嘶”声时我也还是会有一些恐惧，直到飞机滑行的速度完全降下来，我的心跳才会恢复正常……

总说来日方长，但世事无常

2022年才刚刚开始还不到3个月，我们已经见证了太多事情的发生。其中也有让人欢欣鼓舞的好事，像北京冬奥会的成功举办让世界瞩目。但更多的还是令人生厌的坏事，俄乌两国的战火还未停息，新冠疫情在国内再次反复……

战争、瘟疫、事故……这些字眼单单是听起来就让人感到可怕。还记得我们在年初时许的愿吗？希望2022年能对我们更好。可是现实一次又一次地告诉我们，生命真是太渺小了。在面对一切的天灾人祸时，能好好地活着，吃得下饭笑得出声，我们便是各种意义上的幸存者。

我们永远都不知道意外和明天哪个会先来，也永远都不知道哪天会是人生的最后一天。我们能做的就是珍惜一切你所拥有的，想说的话一定要说，想见的人要跑着去见。不要留下遗憾和惋惜，生活纵然辛苦，但一切至少还有可能。

最后，愿逝者安息，愿生者坚强，愿好运将至，愿国泰民安。