3月24日下午，东航MU5735航班坠毁第四日，国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。

民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。

目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。

此前，发布会已公布飞行员具体职务、黑匣子搜寻情况、失事飞机基本情况等重要信息。

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一般航班运行对于机组要求最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全，第一副驾驶配合机长完成航班任务，第三位是二副学员，不是机组必要成员，作为观察员，可以帮助其建立飞行经历，增加飞行经验。

据昨晚的发布会消息称，三位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时表现都很好，家庭情况和睦。

搜救现场 图：新华社

有知情人向媒体透露，机上9名机组人员，他大部分都认识，属于老搭新。其中，机长杨鸿达比较年轻，还是个“飞二代”。在他看来，该机长从低位副驾驶到高位副驾驶，再到机长一直都挺顺利。且做事工作比较扎实，为人也是难得的低调，“他的安全纪录应该是很好很干净的”。

副驾驶员是张正平，飞行40年，从未发生过一起人为不安全事件，保持了良好的安全纪录。据官网消息，他先后7次被评为云南公司“安全先进个人”，2次被授予“优秀共产党员”称号，2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批“五星机长”，2015年荣获云南省五一劳动奖章。

如无此次意外，他将于今年退休。

另一位观察员卢凯年龄不大，据业内人士透露，他“也是科班出身,读飞行专业,然后20多岁毕业出来，终身干这个事情了”。

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昨天，搜救组在主要撞击点附近发现一部黑匣子，初步检查，外观破损严重。初步判断是驾驶舱语音记录器。目前已经送往北京进行修复和译码，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

有关专家介绍，飞机一般装有两部黑匣子，其中一部为飞行数据记录器，记录着飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度等重要参数，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录。另一部为驾驶舱话音记录器，可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音。

事故现场，各方正在组织技术力量，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，同时以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。

此外，搜救组已经找到的主要残骸包括发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。搜救组还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。

据前方记者报道，受连续降雨影响，藤县空难事故现场道路泥泞，搜寻受到一定阻碍。要搜寻的范围初步估算超过2万平方米，且现场高低落差很大，给救援工作带来很大困难。

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据了解，这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

截至事故发生时，东航MU5735航班共飞行8986架次，总计18239小时。

对于网传东航压缩维修成本的传言，今天的发布会上，东航集团党组宣传部部长刘晓东回应，即使在疫情期间，航班量减少，中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加，2021年的维修成本比2019年增加了12%。

据介绍，事故发生后，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。

按照原则，事故发生地所在国负责组织事故调查；航空器登记国、经营人所在国、设计国、制造国有权派出授权代表，参与由事发地所在国组织的全部事故调查工作。

东航MU5735客机坠毁事故发生后，美国联邦航空局、美国国家运输安全委员会和客机生产公司美国波音公司均表示，将协助调查客机失事原因。对此，今天（3月24日）中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，目前中方正在全力开展东航失事客机的搜寻与救援工作，中方将按照《国际民航公约》及其附件以及中国民航法律法规开展事故调查，并与相关方保持密切联系。

目前，东航官网已变灰

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据东航方面介绍，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。截至今天早上8:00，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员。

在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天（3月24日）起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的所有旅客家庭。

同时信息统计专项小组也已成立，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

事故发生后，梧州当地启用一家定点医院，组建200多人的专科队伍做好应急救治准备。梧州市民踊跃无偿献血，目前已组织6辆采血车，采血5.89万毫升。同时，组织70名心理医生待命，随时准备对到梧家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。

值得一提的是，空难调查专业性极高，是一个非常复杂、严谨的过程，最终的调查报告需要花费数月甚至数年的时间才能完成。寻找黑匣子是事故调查其中一项重要工作，而现场调查以及实验验证等方面的调查也非常重要。

搜救工作进入第四天，让我们期待奇迹的发生。

（英伦圈推荐，刊载自“新民周刊xinminzhoukan”，作者：沈林，综合整理自：央视新闻、新华社、中青报、大公报等；转载请注明。）

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