据报道，日前从香河方面获悉，对标北京城市副中心，今年香河已抬高工作标尺，统筹考虑资源容量约束、土地集约利用和未来发展空间，发力建设“协同发展示范区、绿色活力幸福城”，力争与副中心高质量发展紧密衔接、同频共振。

作为北运河廊坊段旅游通航工程交通基础设施项目，去年香河县安石路（运河大道—冀京界段）西延建设工程已在廊坊市四条协同跨界道路中率先启动。

该路线全长3.624公里，全部为新建路段，同步建设照明、绿化等配套工程，采用一级公路兼城市主干路标准建设，道路标准横断面采用四幅路形式，双向六条机动车道，外设非机动车道和人行道，设计速度60公里/小时。当期建成后，将促进区域交通联系，服务京津冀协同发展，支撑北运河廊坊段旅游通航。

据香河协同中心方面介绍，路网建设已成为推进两地一体化高质量发展的重要举措。按照“路网通达、快速便捷、内通外联”的思路，聚焦打造快速高效的轨道交通，香河方面正在全力服务好京唐城际铁路建设，加快推进站前广场建设，确保今年能够顺利通车。各项工程进展顺利，得益于有关部门全力争取资金支持，安石路工程13亿元专项债、京唐城际铁路1.7亿元专项债已全部落实到位。

无缝衔接的公路交通也被逐渐打造出来。香河在加快推进安石路西延、通宝路新建等工程的同时，也在谋划实施永盛路贯通，淑阳大街西延、迎宾路南北延、双安路养护改造等工程，打通“大动脉”畅通“微循环”。

“聚焦提升进京通行效率，今年我们将积极推进进京检查站外迁工作，同步开展区域一体化交通建设运营管理政策研究，推动通勤便利化。”香河县安平公安检查站站长介绍。

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据小编了解，全国两会期间，全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明提交《关于加快构建跨行政区域一体化制度体系，推动通州区与北三县一体化高质量发展示范区建设的提案》。

连玉明建议，撤销北三县进京检查站，将现有进京检查站东移至冀津交界处，方便进京通勤；其次，推动北京公交、地铁等综合交通体系布局向北三县延伸，推进交通一体化。此外，推动治理改革，探索与考虑通州区与北三县先行试点户籍准入年限同城化累计互认等。

推动北京市通州区与河北省三河、大厂、香河县市（以下简称“北三县”）一体化发展一直备受关注。“目前，北三县日均进京通勤人口高达10万人，平均通勤时间超过2小时，其中进京检查站附近拥堵成为影响进京通勤出行效率的重要因素。”连玉明分析，这既增加了进京通勤的出行成本，也增加了政府的交通执法成本，影响了环京交通秩序。

连玉明指出，高效便捷的通勤是区域一体化最为重要的特征之一，是衡量一体化水平的重要标志。只有当北三县和通州之间形成高密度、大流量的通勤流，才能促进商务流、信息流、资金流、技术流的形成，从而使两地形成更加紧密的经济社会联系。

针对进京通勤难的问题，连玉明建议，应加快研究撤销北三县进京检查站，将现在的进京检查站外移至与天津交界处，并在冀津边界新建物理隔离与数字管控防线，真正实现北三县与通州交通“趋同”管理。特别是在疫情常态化防控背景下，在加强严密查控的同时，尽最大限度畅通区域交通，方便进京通勤。

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另外，在日前通州区交通局发布的《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》显示，在“加强综合检查站管理，提升进出京出行效率”方面提到，将研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案（警戒线长度基本不变），推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。

加强综合检查站管理，提升进出京出行效率

推动与北三县综合检查站共同管理。

研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案（警戒线长度 基本不变），推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。

加强执法联动，健全执法会商和联勤联动机制，加快三地执 法信息资源共享，促进区域执法协同联动。

推动落实进出京车辆检验检测结果互认，为取得相应许可和认证的进京车辆、 货物、人口开设快速免检通道，便利群众快速通行。