我们都知道，世界上美俄的军事力量都很强大，都有一定数量的军队。美国的最精锐战争机器就是航母战斗群，无论哪里有事，航母第一时间到达。俄罗斯也有自家的法宝，那就是空降兵，哪里有需要，哪里就有空降兵。俄军对哈萨克斯坦突如其来的暴动，反应迅速，在当天，动用运输机，快速将精锐的俄军空降兵运送到阿拉木图。俄军发挥了重要作用，目前局势已经得到控制，可以说俄军是用千里奔袭显神威来形容了。
▲俄军运送装备的运输机
俄军24小时空降哈萨克斯坦：两支精锐3个不同机场13架军用运输机，为何这么快？
当地时间1月6日凌晨，随着集安组织安委会主席、亚美尼亚总理帕西尼扬一声令下，俄军第76空降师、第45独立空降旅各一个伞兵连共300余人立即分乘多架伊尔-76战略运输机空降哈萨克斯坦。据悉，由于哈萨克斯坦境内多个机场被暴徒控制，因而俄军采用了空降的形式派遣先遣部队至哈萨克斯坦最大的城市阿拉木图。
同时，俄军空降兵第38近卫旅的人员及装备也被派往哈萨克斯坦。当天，俄罗斯国防部发布的消息中明显可分辨出BTR-82A装甲运兵车、BMD-4步兵战车和“虎”式轻型装甲运输车、RB-341V Leer-3电子战系统正在装入战略运输机机腹货舱的画面。此次维和行动，俄军将出动3000余人，目前已有2500人同时从不同方向、不同途径入境哈萨克斯坦。
在13架军用运输机中，有约10架属伊尔-76型战略运输机，负责运输兵员；3架属安-124型，主要负责运输重装备。两种机型可以说完全不同，也是从驻扎在奥伦堡、普斯科夫、伊万诺沃和莫斯科等地的航空运输团中临时抽调的。俄军的反应能力和战略运输能力可见一斑。
仅仅在1月1日，哈萨克斯坦才出现示威现象，一直到3日的示威活动中才出现了暴力倾向。此时，俄军空降兵就转入战备状态。翌日，俄军临时调集了十多架战略运输机，部队开始集结、物资弹药开始下发，准备工作在5日就绪，6日凌晨出动。俄军为什么这么快？原来准备的动作早已经在当地时间1月4日启动；短短2天时间部队就从转入战备状态、集合动员兵力、下发装载装备物资、制定作战预案再到机降哈萨克斯坦，俄军展现出了一流的机动水平。这其中不光是战术，在装备的配置上，都值得中国学习。
解放军也曾实现多架运20一昼夜机动数千公里，但运-20仍有欠缺
▲解放军运20运输机高原运送物资
在去年11月底，3架运-20从东部机动数千公里抵达喀喇昆仑、青藏高原，将十多万套新型过冬被装空运到位。这十多万套被装从东部的工厂出库再到抵达西部战区仅用时24小时。这是否证明解放军也具备短时间内集结大量部队、动用大型战略运输机将其空运到数千公里外地域的能力？
非也。运输被装和部队本身就并非同一性质的任务。被装的运输从工厂出库，也就意味着工厂在此前拥有相对大量的库存，这次任务的难度在于被装的出库运输、装机前的数量、种类清点，且飞行全程航线都在国内。俄军此次空降，需要建立在对哈萨克斯坦拥有一定的了解情况下才能实现。
比如战略运输机是否选择降落在阿拉木图当地的机场或是附近机场，而这几个机场的秩序是否仍在正常运转；若是临时选择空降，那么对于当地上空的气象条件、预选着陆场的周边是否存在着暴徒等情况均需要有一定的了解。当然，这都不是事——难的是像俄军这般随时可以调动十余架大型战略运输机，空运大量的快速反应部队和重型装备。一般情况下，集结和组织空运部队很费时间的，这其中需要很多环节的调整。
就比如RB-341V Leer-3电子战系统、BMD-4步兵战车，这就是实打实的重装武器：在1月6日当天便随俄军一道空运飞赴阿拉木图。然而，以BMD-4步兵战车为例，一架伊尔-76只能携带2辆BMD-4步兵战车，对于运力的浪费相对大不说，运输数量也实在是难以覆盖300多人部队的使用需求。
▲安124运输机
所以，此次俄军机降阿拉木图，除了10架伊尔-76战略运输机以外，还动用了3架安-124大型战略运输机。值得一提的是，安-124大型战略运输机最大起飞重量达到了400吨级，最大运力达到了150吨，接近3架伊尔-76早期版本的运力。安-124的货舱尺寸达到了36×6.4×4米，足以并排停放2辆BMD-4；结合BMD-4步兵战车6.51米的长度、14.6吨的战斗全重来看，一架安-124完全可以运载多达8辆BMD-4步兵战车！
这是何其强大的运载能力？目前俄罗斯空天军一共装备有26架安-124，可以说每架都是宝贝；但为了首批300余人的快速反应任务，不惜一次性出动3架，几乎占到机队总数的九分之一。而这样的接近400吨级大型战略运输机，目前世界上也就美国、俄罗斯和一些零星小国（大多数原苏联加盟国）的民航公司拥有。
向俄军看齐，我军需要400吨级大型战略运输机
当然，指望着和俄罗斯或是乌克兰合作、复产安-124大型战略运输机基本是不可能实现的事情。一方面是乌克兰与俄罗斯之间的关系跌落至冰点，美国也不可能放任乌克兰向中俄提供这样的大型战略运输机的核心生产技术。另一方面是俄罗斯基本失去了400吨级战略运输机的设计、制造能力。
俄罗斯方面此前也想与中国联合复产安-124，但这一项目并未谈拢。这也是难免的：安-124的复产难上加难，许多核心技术被俄罗斯、乌克兰瓜分，尤其是D-18T大型涡扇发动机的生产技术被乌克兰控制。且俄罗斯方面显然并不想将一些尖端技术提供给中国，这是中俄之间国防技术交流中俄罗斯常见的态度。
▲美国C-5运输机
尽管如安-124、C-5这样接近400吨级的大型战略运输机造价、维护成本都相当高昂，可供其起降的机场也是少之又少，以民用机场居多。但其运量总归是一大亮点：安-124一次性可以运输多达6架卡-52重型武装直升机，或是运输2辆主战坦克；而一架伊尔-76只能运输2架卡-52重型武直直升机或1辆主战坦克。显然，研制这种400吨级大型战略运输机，确实具有其一定的需求：起码在远距离空运重型武器状态下可以事半功倍。
这对机械化部队的快速反应能力来说具有极大的作用。即便是目前中俄两国的空降兵，也有着向机械化大步迈进的考虑：俄军的空降兵不光装备有BMD-4，旅级单位下辖坦克部队中甚至还有T-72这种标准的主战坦克；解放军的空降兵也装备有03式空降战车等履带式车辆。尽管俄军采用的道路和解放军不尽相同，但在空降兵机械化发展的方向上，解放军仍需要向俄军看齐，我国航空工业也需要研制一款400吨级大型战略运输机来发展各方面的能力。
小结
解放军的空运能力仍然存在着短板。一方面是战略运输机仍然处于大量生产、改进提高的阶段，运-20的装备数量仍在稳步提升，但这在短时间内并不能达到与俄军一般的空运能力。另一方面则是400吨级大型战略运输机仍然是一张白纸，中国任何需要用到这类大型战略运输机的情况都需要向外国公司租赁，发展这种机型不光能填补解放军战略运输存在的短板，也可以开拓国内外市场。
总体来说，此次俄军空降阿拉木图中有许多细节值得学习。俄军能够在短时间内集结大量的兵力和包括装甲运兵车、步兵战车、电子战系统等各项技战术装备，这本身就是证明俄军战术冷启动能力、精锐部队战斗力的一环：24小时内调集部队从俄罗斯空降阿拉木图、平定当地暴乱。当然，解放军的战略、战术冷启动能力至少能够做到与俄军不相上下的水平，但相对缺乏实战检验。
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