大佬崔维星终究没有守住一手创立了20多年的德邦。出生于山东，崔维星曾以全校第二名的成绩考入了厦门大学会计系，毕业后选择到广东打拼。1996年，崔维星创建了德邦的前身“崔式货运”，赚来了第一桶金。最巅峰的时候，德邦是中国零担之王。2018年，德邦正式在上交所IPO敲钟，崔维星迎来人生的高光时刻，坐拥身家70亿元，一度被戏称为“厦大首富校友”。然而，快递江湖风起云涌，群雄辈出——京东系蔚然成军，阿里系兵强马壮，王卫和顺丰笑傲江湖，还有拼多多和段永平撑腰的极兔迅猛崛起。江湖人来人往，不胜唏嘘。3月11日晚间，德邦股份发布公告称，德邦股份实控人及一致行动人等与京东卓风签署协议，在满足交易条件的情况下将转让控股股东德邦控股的股份。转让后，京东卓风通过收购德邦控股将间接控股德邦股份，持有德邦股份66.4965％的股份，股票也将在3月14日复牌。
虽然此次收购并未披露交易金额，若以德邦2月27日停牌前的130亿元市值计算，此次收购作价约为86亿元。此外，据德邦股份最新披露的要约报告书显示，交易完成后，京东卓风将触发全面要约收购义务，此次要约收购价格为13.15元/股，要约数量为2.77亿股无限售条件流通股，收购最高所需资金为36.4亿元。收购过程可谓是一波三折。在收购消息落地之前，德邦股份曾在2月27日、3月1日、3月6日连续三次发布停牌公告。最终，德邦还是易主京东，同时德邦创始人、董事长兼总经理崔维星将不再是公司实控人。这也意味着，快递江湖的一代枭雄崔维星，终究还是与自己一手创立起的企业，走过二十多年风雨后说了再见。1970年出生于山东诸城，以高考第二名考入厦门大学会计系。1992年大学毕业后，他被分配到广东省中国国际旅行社担任财务部会计。
虽然当时的工作是“铁饭碗”，但崔伟星不甘于现状，一年后选择辞职。此后，崔伟星在1994年偶然加入了广东国旅的子公司国际货运公司，前往中山发展航空货运业务，成立了“苏达货运公司”。没想到，公司业绩刚刚好转，但总部决定放弃中山业务，收回办公楼、车辆和设施。但崔伟星并不甘心。于是，他从亲友那里筹集了10万元，并于1996年创立了德邦快递的前身——“崔式货运”。当时崔伟星只卖了一家8平方米的小店，只有4名员工——除了他和妻子，还有两名是司机和搬运工。尽管起步很困难，崔伟星依靠自己的不懈努力，在短短一年多的时间里开辟了一条道路，积累了20多万元资产。由于业务关系，崔伟星于1998年会见了中国南方航空公司航空货运部。经过深思熟虑，他决定将办公室的业务承包出去，并创新推出了航空运输与大票相结合的新型物流模式，在业内引起轰动。
很快，崔伟星通过这一合作，获得了真正的第一桶金。2000年8月合同完成后，崔伟星以300万元正式成立德邦物流，专门从事航空运输代理业务。此时，没人能指望崔伟星和德邦会在中国快车江湖上留下浓墨重彩的印记。时间到了2001年，德邦遭遇了第一次危机。当时崔伟星判断汽车运输将是未来的一大趋势，但德邦高管之间存在严重分歧，最终导致两名高管离职，并在德邦建立了另一个门户网站。崔伟星生机勃勃，坚持在广州白云开通第一条长途汽车运输专线——广京线，正式进入国内公路汽车运输领域。由于汽车运输的首次尝试，各方面条件都不成熟，德邦汽车运输业务连续两年亏损。但时间证明了崔伟星的判断是正确的。2004年，德邦开创了“卡车飞行”业务。德邦凭借“航速和汽车价格”的显著优势，迅速占领了拼箱物流中高端市场，一举确立了在国内公路拼箱领域的地位。随后，德邦的汽车运输业务很快占领了华南市场，并在2007年首次超过了航空运输业务的收入。
性公司迈出关键一步。随后一年，德邦营业收入超过26亿元，率先打破了此前零担物流业25亿元的天花板，由此成为行业第一，坐上了零担之王的宝座。此后，德邦的业务发展高歌猛进，2013年11月上线了快递业务，同年一年就铺设了1600家网点，并在2017年突破200亿元营收。2018年1月16日，崔维星迎来人生的高光时刻——德邦成功实现IPO，正式登陆了上交所。彼时，崔维星到达个人财富的顶点，持股身家70亿元。当年厦大正举办百年校庆，崔维星自掏300万元，包下一艘豪华邮轮，请同届师生来了趟厦门到日本宫古岛的邮轮游，他也因此被厦大校友戏称为“厦大首富校友”。在同年7月，德邦在北京水立方高调召开了品牌更名大会。崔维星在水立方的舞台上宣布，德邦物流正式更名为德邦快递，全面聚焦大件快递市场，并喊出了“让天下没有难送的快递”口号。但恰恰正是这次转型，为德邦日后的衰落埋下了伏笔。由于聚焦快递需要投入大量的末端派送资源，但德邦因为采取直营模式，难以收回服务成本。
不仅如此，德邦在快运业务也遭遇劲敌——顺丰快运在2020年的市场份额就已达到20.3%，是德邦的两倍。因此，转型后的德邦尽管消耗了大量人力物力，公司的经营规模和市场占有率却出现明显下滑。曾几何时，德邦被誉为物流界的“黄埔军校”，早在2006年就面向本科高校启动校园招聘，在短期内培养了大量的专业人才，甚至当时许多友商在招聘时，一度表示“德邦的员工优先录用”。但如今，德邦却在公司治理方面频出负面。此前有媒体报道称，德邦许诺报销快递员工的车辆停车费、充电费，但在报销之后却又在工资中扣除；并且网点的员工流动性较大，很多快递员只待了一两个月就走了。就连许多德邦人也在论坛内感慨：“现在的德邦已经不是以前的德邦”，卖身显然早已成为了定局。
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