最近，因为疫情和国际局势的一些原因，电池的原材料涨幅非常惊人。宁德时代等汽车电池生产商也官宣了要上调电池产品的价格。电池供应商的涨价也使得新能源车企造车成本增加。
不出所料，大部分的新能源车企提高了旗下车型的指导价。之前销量进步惊人的零跑C11，还有大家关注度最高的特斯拉两兄弟涨幅最大，分别达到了2.6万元和2.8万元。其他大部分在售的纯电车型也或多或少涨了一些。
截至目前，基本上只有BBA还有蔚来高合这样的高价电动车还没有公布涨价的消息。BBA不涨价其实很好理解，因为它们的电动车采用的是经销商模式，指导价也普遍较高，各个车型在电池原材料涨价之前或多或少都有一定幅度的优惠。在原材料涨价之后，只要缩减优惠的幅度就可以解决问题。而对于蔚来还有高合这两个高端自主品牌来说，我来做个预测，也都不会调价。
首先，根据蔚来的财报显示，2021年Q4其毛利就已经超过了百分之20。高合虽还未上市，但是可以猜到毛利也是非常不错的。采购电池时成本的增加不至于让这两家公司在不涨价的情况下“倒贴”。
第二，高合和蔚来虽自称“电动豪华品牌”。但是因为品牌成立时间较短的关系，这样的标签并没有被夯实。在没有换代或者增加配置的情况下涨价会降低消费者对于这两个品牌的好感度。因为大家虽然都想和车企“同甘”，但是他们并不愿意和车企“共苦”。尤其是蔚来，因为其实行的是“车电分离”的政策，车架子不会涨价，涨价的一定是电池部分，选择整车购买的新客户买车成本偏高，选择BaaS的新老客户每月租金上调，两边都不讨好。BaaS的租金还从没降过，反而先涨了。这势必引起大量车主的不满，极大程度得影响到品牌的形象。
第三，这两个品牌在竞争对手们纷纷涨价的时候选择不涨价，可以吸引到一些在两款竞争车型中犹豫不决的消费者，提升价格的吸引力。等这波涨价潮过去之后，之前的老车主们看到品牌方即使在造车大幅增加的压力面前还能稳定住价格，一定会更加认可自己当初的选择。品牌的口碑也因此得到进一步的提升。
但是，不管是对于消费者还是厂商，这样大幅度的原材料上涨都是弊大于利的。对于我们国家来说，新能源行业的发展速度也会受到影响。这当然不是大伙儿想看到的。真心希望疫情能快点过去，国家与国家之间能和平相处，大家一起共度难关。
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