奥迪真的是很会“二选一”的选择，我们这次的试驾车就是最好的体现。如果你想要旅行车的姿态，那就不得已放弃3.0T V6的动力系统。如果你想要动力，那就只能接受allroad套件。所以跟我们有相同困扰的同学，不妨一起来看看如何取舍。
如果奥迪推出3.0T V6的A6 Avant，我不确定它能不能卖得好，也许是“得不到的永远在骚动”一样吧。但实际看到A6 allroad，它也并不像旅行狂热者说得那么不堪。
前脸和普通A6L还是有很明显的不同的，虽说都是大尺寸六边形中网，但是在A6 allroad上，采用了3D的设计手法，看上去也让A6 allroad的车头更加丰满厚实。而且材质上，取消了“油腻”的镀铬，取而代之的是消光银材质，看上去会更高级一些。
拍摄图片的时候，我记得百川说的一句话就是“奥迪得有光”，在灯光反射下，即便是A6 allroad也极具光影的色彩。车身四周很少采用十分伶俐的设计，包括腰线，减小了大角度凸起的应用，反而是在前后轮拱处有类似仿生学的元素。
车尾同样应用了消光银材质进行装饰，奥迪作为“灯厂”，尾灯自然不会随大波采用贯穿式设计，再者说了如果A6采用了贯穿式尾灯，那A7L岂不是更尴尬？
在以往认知里，奥迪内饰最不缺的就是科技感，到了这代 奥迪A6 Allroad （ 参数 丨 图片 ）上也依旧如此，并且还多了些豪华氛围。
咱们先说科技的地方，奥迪引以为傲的虚拟驾驶座舱在这代A6上也有配备，三块大屏围绕着驾驶员，相比以往，科技氛围拿捏的是更加到位。中间的这两块屏幕使用了类似于3D Touch的设计，还会使用震动和声音来进行反馈。
相比起木纹饰板，我个人感觉这台车上的铝制饰板要更搭调，与银色拉丝饰条毫无违和感地融为一体，更能凸显科技范儿。摸上去那种冰冷的手感，嘶~我又喜欢了~
既然白天的这台A6 Allroad是“冰冷”的，那么到了晚上，它则是“火热”的。全新的多色氛围灯真是太香了！颜色被分为上下两部分，至于能调多少种颜色我没数，反正不少。至于效果，我只能说非常“夜店”，氛围灯照射在银色饰板上的效果，啧！糟糕，我更喜欢了~
我体验下来唯一的槽点，可能就是全车的Type-C接口了，对于我这种还没有换新手机的同学多少有些不太友好。好在有无线充电和无线CarPlay功能，能解决一定的问题，但建议还是得买根Type-C的充电线更稳妥一些。
身边好友都知道，我是个奥迪的粉丝，每次开四驱的奥迪多少都有些亢奋，尤其还是个EA839的奥迪~让我说这台车多少有些不够可观，所以动态部分还是让我的河北野武同学跟大家唠唠吧！
试完之后我问了百川，如果有这样的预算是否会选择这台A6 allroad，他说会+10万选择二手RS4。其实RS 4跟A6 allroad其实差异挺大的，完全两种性格。手里这台A6 allroad 55 TFSI，搭载的DLZ 3.0T性格上非常“温顺”，而且加入了48V轻混，匹配更为“环保节能”的quattro ultra四驱系统，这完全就是一副用于日常的“良药”。
这台3.0T最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，参数上虽然并不扎眼，但开惯了2.0T的“我们”，一上手还是被大排量的底蕴给打动了，起步相当轻盈，常规道路上所有合理合法的动力需求，它几乎不用拉高转速就全部都能满足，相同的动力输出，若是一台2.0T可能需要竭尽全力，但对于它来说就风轻云淡间就可完成。
当然，我也有尝试深踩油门，动力来得很汹涌，但没有那种“爆裂”之感，输出相当绵密，仔细留意发动机的喘息，微弱的声浪也足够悦耳，6个活塞在你面前跳动，放现在来看，这也算是一种少见的尊贵了。
收掉油门，发动机顷刻间就会进入“待业”状态，7速双离合拥有滑行功能（在三种公路模式下），此刻的NVH表现达到最佳状态，路噪、风噪得到良好的隔绝，恍惚间甚至有种驾驶电车的感觉。
说实话，这台变速箱可以说是PDK之外最佳的双离合了，换挡极为迅速，动力输出没有可感知的断档，虽然拥堵路况下还是偶有一些轻微的存在感，但整体表现依然可以给一个很高的评价。
作为奥迪的allroad车型，四驱系统自然是其核心，也更是奥迪品牌的招牌技术。在这代 奥迪A6 allrod上，不再采用曾经的纯机械结构，开始搭载一套quattro ultra，对于某些极端的奥迪粉丝而言，这可能有些“假”或者说不够纯粹，但实际上对于多数消费者来说，这反而是更适合的。
中央差速器为多片离合器结构，成本更低、体积更小、重量更轻，这意味着更小的能量损耗，也意味着更低的油耗表现。而从性能角度来看，它也可以完美胜任大多数工况，遍布车身的传感器会实时判断工况，并且处理器会依托各种数据从而提前预判0.5s以后的情况，从而保证当需要的时候，四驱系统可以第一时间介入。
但从最根本的结构特点上来说，相较于原来的机械式中差，多片离合器难以持续高强度工作，如果说你连续拿它越野或者跑赛道，那绝对会面临它的散热极限，但那已经超出这台A6 allroad的职责范畴了，而且短板也不局限于四驱系统上，整套动力系统的散热能力，也不是为了极限工况而生。
整体而言，我们一致认为这代奥迪A6 allroad是一款表现非常全面的车型，在细分市场中有着强劲的竞争力，纯进口身份、奥迪旅行车情怀加成，比V90 Cross Country明显高很多的机械素质，怎么算怎么香，再对比下售价，这不比买个A7L强？
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