本人经过严格的训练，有能力控制好情况，有能力安全的将大家送到陆地上。

听到这句话之后，所有躁动不安的乘客，都像是吃了一颗定心丸一样，一个个果然都安静了下来，静静的等待乘务员的安排和通知。

2014年11月10日，隶属于中国南方航空的，一架型号为空客A330的载人客机，自珠海起飞，飞往北京，一开始一切都在有条不紊的进行，但是在起飞半小时之后，意外出现了。

飞机突然出现剧烈晃动，发动机疑似爆炸，机舱内出现有烧东西的异味，这种味道一度蔓延到客舱，客舱一度停电，漆黑无比，所有的乘客，都被这突如其来的一幕吓坏了。

最后在53岁“临时帮飞”机长的操作下，带领263人成功备降广州白云机长，这天到底发生了什么？飞机发动机又是如何爆炸的？这个“帮飞机长”到底是何身份？

这个临时帮飞的机长叫贺中平，是南航广州总部的一名员工，贺中平因为年纪大了，再有几年就可以退休了，所以在公司的安排下，成为了一名替补飞行员，平日里只有在特殊情况下，才会亲自上机飞行。

当时因为珠海航展刚刚结束，乘客激增，飞行员非常紧缺，于是就把贺中平“借调”来珠海，临时帮飞。

和往常一样，这条航线之前贺中平也飞过，不过贺中平机长依然格外的重视和认真，当时他已经53岁了，再过几年就要退休了，所以他很珍惜退休前，每一次飞行的机会。

这天开始上客，乘客们也在地勤，和乘务员的帮助下，进入到了客舱，慢慢的找寻到了自己的位置，在所有乘客都上满之后，随着一声轰鸣声，飞机起飞了。

从珠海出发，飞往北京，全程三个多小时，时间并不是很长，飞机是20点40分起飞的，在进入到三万英尺的高空中后，很多乘客因为一天的疲累，已经慢慢的进入到了梦乡之中。

此时的很多乘客已经解开安全带，乘务人员也推出了餐车，准备为乘客分发餐食，所有的一切都在有条不紊的进行着。

但是在飞行了三十分钟之后，只听“砰”的一声，飞机出现了剧烈的抖动，此时飞机左侧机翼，好像撞上了什么东西，此时飞机左翼发动机下面，冒出了火星，并且发出了爆炸声。

乘客们也被这突如其来的声响吓到，大家纷纷左顾右盼，都在想着到底发生了什么。

贺中平也感受到了这猛烈的撞击，并且此时他问到了一股烧焦的味道，这个味道越来越浓，贺中平在辨别着气味的来源，难道是小鸟撞击了飞机？

一开始贺中平以为是小鸟撞的，但是很快他就否定了这一猜想，因为如果真是小鸟撞击，那闻到的应该是羽毛，或者是肉类烧焦的味道，但是这个气味反而更像是金属燃烧的味道，所以贺中平否定了这一猜想。

听到驾驶舱内部人员的汇报后，贺中平立刻意识到了左翼发动机发生的故障，虽然已经知道了问题所在，此时需要做的，就是如何安稳的带乘客回到陆地上。

这种情况之前在模拟的时候，曾经模拟过，但是在现实生活中，还是在高空中，这还是第一次见到，此时的贺中平说实话，内心中多少也是有点慌乱的。

此时的贺中平来不及考虑那么多，来不及思考什么导致的发动机故障，他只能赶紧想办法阻止发动机继续故障下去。

贺中平赶紧收回了左翼发动机的油门，事后根据飞行记录显示，从警报响起到收回油门，贺中平只用了8秒的时间，这个速度，后来也被副机长杜若飞，称为是“男神级别的反应速度”。

贺中平此时紧急和塔台联系，不停向塔台发出：Pan-pan、Pan-pan、Pan-pan信号，这个信号是什么意思呢？这是仅次于“Mayday”的次一级呼救信号，是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。

幸运的是，虽然左翼发动机出现了问题，但是CZ3739航班飞机，依靠自身特性，只依靠一侧的发动机也是可以正常飞行的。

于是副驾驶果断关闭了飞机左翼的发动机，他们紧急联系塔台，报备需要备降广州白云机场，之所以备降广州白云机场，一是因为这是此时最近的一个机场，还有一个原因是，这里是南航公司的大本营，这里有着非常的救援，以及各种设备。

得到允许备降请求之后，贺中平开始着手备降情况，同时也检查了一下受损发动机的情况，此时的发动机火花已经不小了。

需要备降广州白云机场的话，飞机必须要有一个一百八十度的掉头，而这样大幅度的转弯，本身飞机一侧就有问题，在存在故障的情况下，机身肯定会出现一定程度的晃动，这样的话，乘客们会更加的惊慌的。

此时贺中平赶紧联系了乘务长，让他们尽可能的去安抚乘客的情绪，其实对于贺中平来说，他有着15年开轰炸机的经验，他的心理承受能力是非常强大的。

但是他知道乘客什么都不知道，一旦出现晃动，必然会产生惊慌，乘务人员不停的安抚着乘客，但此时飞机不仅剧烈抖动，同时还出现了一段时间的黑暗状态，无论乘务人员怎么安抚，整个客舱内，还是充斥着大家的呼救声，同时还有闹事的人员，想要站起来讨个究竟。

都被安全员给拦了下来，因为一旦乘客出现骚动，在三万英尺的高空中，极有可能因为失衡，导致伏击出现坠机危险。

其实在飞机出现剧烈抖动的时候，就连贺中平都慌了，就连贺中平内心都是：不会真的就交待在这了吧。

听到乘务长报告客舱乘客的情况后，贺中平稳定了之后，通过广播安抚了大家，贺中平说道：本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上。

听到机长的声音之后，乘客们就像是吃了一颗定心丸一样，大家很快就安静了下来，也终于开始听从乘务人员的安排，但此时贺中平自己心里也没底，这种事故实在是太罕见了，他也是第一次遇到。

不过贺中平终究是个有经验的老机长了，凭借娴熟的技术，最终安稳把飞机停在了广州白云机场，随着飞机安稳的降落，乘客们用最简单，真挚的方式，给机长鼓掌。

此时的机场内，医护消防，警察都已经赶到了，此时事故，一个人员伤亡都没有，贺中平送所有乘客下了飞机，最后有一个男孩子，不仅没有下飞机，反而是用崇拜的眼神看着贺中平。

贺中平此时用自己的手，温柔的抚摸着男孩的额头，这一幕也被记者们拍了下来。

事后经过调查，造成这次事故的原因，是因为飞机左翼的发动机出现故障，左侧发动机的涡轮叶片发生断裂，断裂之后卷了进去，导致了其他叶片发生变形，也就是因为这个原因，导致了左侧发动机的故障。

事后有网友把这件事情发在了社交平台上，其中包括乘坐此次航班的人员，提到机长贺中平的时候，每个人都是竖起来大拇指头称赞，很多人说最后的10分钟，是最煎熬的，但还是机组人员鼓励，才让我们坚持下来的。

尤其是那张摸着小孩子头的照片，更是在网络上疯传，也正是因为这件事情，贺中平被称为是“中国最美机长”。

事后接受采访的时候，贺中平说广播中并不是自己在说话，而是自己把这番话告诉给副驾驶，让副驾驶进行的广播。

并且针对当时的情况，记者询问当时他是怎么想的？而贺中平则是回答了一句：这是我们应该做的。

2020年12月25日，南航英雄机长贺中平，因为突发心肌梗塞不幸离世，享年59岁，在自己即将退休前去世了。

据他的同事说，当时他在飞行部准备时，突然感觉到胸闷，想要去门口透透气，当时人还没到门口的时候，就已经倒下了，等送到医院的时候，人就已经不行了。

他的迫降拯救了263人的生命，但是在自己即将退休的时候，却还是没能好好，和自己的飞机告个别，很多同事对其都感到非常惋惜，很多网友得知，贺中平去世的消息之后，也是感到很伤心。