美国飞行爱好者最喜欢的螺旋桨飞机是中国的CJ-6|教练机|歼击机|螺旋桨|飞机|飞行

初教六是所有中国飞行员包括宇航员的“初恋”

中国飞行员的训练长期遵循“三路四级”原则。要在航校接受两种级别的教练机训练：初级教练机和中级教练机。在初教6上打下飞行基础，然后选择未来的方向：歼击机、强击机、运轰机三个大方向。歼击机飞行员将在歼教7、歼教8飞机上进行中级训练；强击机飞行员上歼教5；运轰机的飞行员上运轰教7。航校毕业后到训练基地驾驶高级教练机进行高级课程，最后分配到战斗部队，在作战飞机上进一步提升专项技术，真正开始自己的飞行员生涯。所以，中国飞行员包括宇航员他们的第一次飞行都给了初教6，这是他们永生难忘的记忆，对初教6他们有一个统一的昵称“初恋”。

中国第一架自行研制生产的飞机是初教6

初教6内部代号“红专502”

初教-6（中国代号：HAIG CJ-6 ，工厂代号：PT6 ，英文：Nanchang CJ-6）。1950年代，中国空军的主力教练机是初教5，该机是南昌飞机制造厂仿制苏联的雅克-18。但随着中国空军的装备更新，初教5已经明显落后。1957年7月，沈飞开始设计新式教练机初教6，1958年由南昌洪都厂研制，仅用72天就造出原型机并飞到北京向上级作了汇报表演，内部代号“红专502”。

研制过程并非一帆风顺

洪都厂凭借生产初教五的技术积累和苏联专家的指导，虽然磕磕绊绊但总算完成了设计，造出了样机，眼看大功告成，不想当初一个看似高明的设计几乎毁掉了所有人的心血。中国设计师原本将机头设计得扁平，这样视线好，计划选用捷克斯洛伐克制造的“道里斯-Б”（Doris-B）气冷式V形发动机和与其配套的V-411型木质螺旋桨。试验中发现油门只能推到一半、螺旋桨不能倒转等问题，这套动力系统是真不行，这是设计师不了解供应商和产品质量，盲目相信数据造成的恶果。没办法只得换装苏联AI-14R发动机和F350-D35螺旋桨，这下机体的设计必须推倒重来，这对整个设计团队都是一个沉重的打击。顽强的洪都厂加班加点，终于在1960年除夕完成大改。经过试飞，1962年初教六正式定型，并批量生产。此后又经过多次改进，完成了国产发动机和金属螺旋桨的配套，成为完全中国制造的飞机。

基本数据

初教六在国际上大放异彩

初教-6批量生产型使用中国活塞-6（HS-6）发动机，额定功率198.5千瓦260马力，配“奋发-530”自动变距双叶全金属螺旋桨，前三点式起落架，共生产约3000架。初教-6安全可靠，操作简单，很适合新手，不仅中国空军大量使用，还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国，二手的初教六深受欧美航空爱好者的喜爱，是国际航空节上的“明星”。1979年，初教-6飞机荣获中国国家质量金质奖，成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。

初教6、K-8、L-15洪都厂教练机老中青三代同堂

2020年2月28日，初教-6飞机TC/PC(以个人娱乐和飞行体验等活动为目的的轻型、超轻型等类别的航空器型号合格证/生产许可证)颁发，这是我国第一个进行军转民的飞机型号，标志着初教-6飞机正式进入国内民用航空市场。国内外飞行爱好者都可以正大光明地购买全新生产的初教-6飞机，延续情怀实现梦想。不用担心复产的初教6太过老旧，除了保留经典的外形，内部都进行了现代化改装，以前要吓出密集恐惧症的密密麻麻机械仪表和按钮都集成到一块液晶屏上，驾驶感觉和开汽车差不多。