众所周知，VTEC和i-MMD才是本田的正确打开方式，至于纯电，本田的积极性甚至比丰田这个传统燃油钉子户还差点意思。当然或许正是因此，广汽本田这个合资厂商，至今也没有一款正儿八经悬挂本田Logo的纯电量产车。
不过现在来看，我们对广汽本田的策略理解还是有点偏差，没有挂本田Logo或许只是有意为之，隐秘数年只是为放一个大招，一个或许可以改变未来这个品牌方向的大招……
本田新品牌叫“极湃”。广汽本田的这个大招，是一个全新的纯电品牌e:NP。其中的e自然是electric电能，N和P分别代指New/Next和Prime极致，新品牌的方向还是“本田”的。
考虑到e:NP这三个字母组成的英文名怎么念都有点绕嘴，也与接地气丝毫不沾边，官方在发布会上正式公布了中文名——极湃，是的，一样有点绕嘴。而在这个名称公布之后，车圈内的一众看官们也都乐呵地发表了自己的见解，其中内容也是喜闻乐见的以负面为主。
毕竟仅从名称来看，极湃一定程度上算是极氪（吉利）和澎湃（小米）的组合，同时也和极星、极狐、极氪甚至是极光等组成了当前车圈里的“极”家班，从另一角度来说，极氪也和“鸡排”等有些撞车。无论是哪一点，讨论热度还是相当之高的。
品牌放一边，产品很关键
极湃也好，鸡排也罢，品牌名称的重要性相当一般，只要产品出色，真叫“鸡排”也能复刻本田在燃油时代的成功。
在这场发布会上，为了让实质内容不至于太过空泛，在广州车展上亮相的e:NP1被安排成了新品牌的首款车型，中文名也简单粗暴命名为极湃1。整体来看，这款正式悬挂本田Logo的小型纯电动SUV实力还是到位的，设计方面不用多说，略显科幻的气质以及科技效果出色的座舱还是非常对年轻人胃口的。
基于e:NArchitecture F架构打造的动力系统也符合一款小型纯电SUV的定位，134kW&150kW两种规格电机，68.8kWh三元锂电池来自CATL，NEDC续航里程达到420km/510km，与 比亚迪元 （ 参数 丨 图片 ）PLUS、大众 ID.3 ，算是处在同一层级。
后发的本田，能先至？
不管是从哪个角度来看，本田的纯电之路的起点都是落后的，即便是与同是日系品牌的丰田、日产相比，本田的时间节点仍然落后不少。
而考虑到当前国内纯电动汽车市场已经一定程度上达到了百花齐放的阶段，新势力车企也开始从刚开始以高端吸引资本向务实的紧凑级产品进发，所以，尽管广汽本田以全新品牌正式宣布踏入纯电市场，但面对的压力仍然不算小。错过最佳时机，想再捞回来，不是那么容易的。
其次，极湃1虽然已经亮相，但其上市节点那是相当靠后，毕竟其工厂竣工时间都要到2024年，具体产品的量产具体到猴年马月除了广汽本田自己，估计没人能说得清。而这段时间之内，自主圈内的车企会玩出怎样能将其远远甩开的花活，谁都预测不了。
写在最后
不管是稍显落后还是恰到其时，广汽本田旗下第一款悬挂本田H Logo的首款车型终于是看到了曙光，现有的这些挂着奇奇怪怪品牌Logo的产品，终于完成了它们在时代过渡上的使命。但即便是如此，极湃这个新品牌所面临的市场压力和新品开发压力依然不算小，至于如何盘活市场扎下根，就需要看广汽本田自己如何去规划了。
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