2021年1月24号，91岁的铃木修终于宣布卸任铃木汽车会长的消息，这个消息出来后，很多人不禁感叹，这个独裁者终于放权了。

对汽车感兴趣的朋友，肯定都知道铃木修这个名字，80后应该更不会陌生，因为在那个年代里，几乎人人都想拥有一辆小型轿车，而这款轿车正是大家熟悉的日系车奥拓。

在以往的时代里，奥拓的成功，让铃木修尝到了甜头，也让他坚定一直要走“轻型车”的这条线路。

1. 铃木修看重小车市场，拒绝向中国市场妥协

1958年，铃木修入职铃木，到1978年，他正式成为社长后，他的表现，其实是可圈可点的。

他先是看准了小型车的市场，在日本本土市场大获全胜后，他开始着力把眼光放在全世界。

在80年代，中国市场的用车需求没那么高，只要一辆小型车就可满足，于是，铃木修看准了中国和印度这2个市场，后来的成绩也是十分亮眼。

1982年，铃木修跟印度合资成立了公司，以奥拓为主推车型，成功占领了印度市场。

后来，铃木修又提出了控制成本一说，将利润最大化，就这样，铃木修尝到了甜头。

之后的日子里，他始终倾心小车市场，拒绝中国市场的新需求。

即使是下属委婉建议，他也始终不动摇，坚持开发小车市场，无视中国市场年轻人喜欢SUV的需求。

就这样，他的坚守，让铃木的销量从2017年开始，逐步下滑，最后退出了中国市场。

而如今，铃木在中国的辉煌早就不再，取而代之的是其他汽车厂商的奋力突围。

2. 丰田章男最看重中国市场

提到日系车，就不得不想到丰田，同样都是日系车，丰田跟铃木的做法，可以说是天壤之别了。

丰章男

丰田章男在对待中国市场上，他的态度跟铃木修可以说是迥然不同。

丰田章男，是丰田家族第四代长孙，1984年就进入了丰田公司，他从底层做起，凭借着出色的能力，征服了所有人。

在他上任后，他最直观的表现，就是对中国市场的重视，相比起铃木修的固执，他表现出对中国市场截然不同的态度。

在2018年，很多车企都觉得很难熬，丰田却以中国市场销售147.5万辆的成绩刷新记录，跑赢了车市大盘。

丰田为了更好地贴合中国市场和消费者的需求，不断提高产品性能，于是推出了TNGA概念的车型，一经推出后，市场反响强烈。

接下来，我将以丰田威飒举例说明，威飒是一款豪华中型SUV，总价在21-30万之间，这款车按照中国人的用车习惯，进行了人性化的设计。

（1）高雅格调的外观设计，符合现代美学标准

整体优雅豪华

从整体来看，威飒不仅符合现代美学标准，而且优雅大气，一共有铂金珍珠白、墨晶黑、钛辉银、欧泊银、耀动红共5种车身颜色供选择。

车身长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm，采用“Refined-tech Simplicity”设计理念，让整车造型呈现高雅、优美以及先进感。

（2） 品位不凡的车内细节， 豪华和精致并存

内饰全景

整体车内的细节都展现出一种轻奢的感觉，黑色、灰色、棕色3种颜色的内饰，车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃。专用减震器，减少车身震动，让乘坐更加舒适静谧。

（3） 极致静谧的豪华感，让用户享受开车的乐趣

驾享乐趣

叠加了JBL高级环绕式音响系统，9个扬声器分布车内，确保车内每一位乘客都能享受影院级的高保真音乐体验，成为名副其实的“移动音乐厅”。

（4） 安心安全的智能体验,让用户放心驾驶

智行安全

威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级别自动驾驶，提供安心、便捷的智能驾驶辅助功能，与用户保持无缝高效协同。

灵犀互联

用户还可通过“丰云行”APP中，获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务，随时掌握车辆情况。

（5） 高于TNGA的驾控体验

众所周知，丰田发动机的稳定性和加速能力在业界一直是领先的。威飒搭载TNGA 2.0L和TNGA 2.5L HEV两大动力总成，均提供两驱和四驱版本车型。

TNGA 2.5L HEV四驱版搭载同级独有的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

（6） 足不出户，就可享受数字化购车服务

下载“丰云行”APP，足不出户，就可线上支付操作，随时可查看购买流程。

写在最后：

其实，铃木在中国市场的退出，不能不说是一种遗憾，但是丰田却在节节攀升，不断设计出适合中国人需求的车型，可以说是十分用心了。

你们最喜欢丰田的哪一款车型呢？