美国现有19,000多个陆地机场、直升机场和水上机场,以及其他起降设施。其中,3330个机场包含在FAA国家综合机场系统计划中,向公众开放,并有资格获得美国联邦资金资助。

除了大家熟知的那些提供固定航班的378个主要运输机场外,如约翰·F·肯尼迪国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场、洛杉矶国际机场等,另外还有2,952个机场提供空中医疗、空中灭火、执法、抢险救灾等,并为偏远社区提供航空出行服务。这2,952机场主要供通用航空飞机使用,因此通常被称为通用机场。在美国,从应急准备与响应到直接进行航空客货运输和商业应用,通用机场具有的功能非常广泛。

美国2952个通用机场构成了一个广泛的机场网络,为经济社会发展做出了重要贡献。通用机场提供的航空服务无法简单地与运输机场相提并论,尽管他们效率可能不高,但服务功能独特。

一、美国通用机场的演变

美国通用机场多种多样,其航空功能随着时间而不断多样化。例如,20世纪20-40年代,许多通用机场仅作为私人飞机或军用机场使用。

现在,有些通用机场已演变成主要机场,如盐湖城机场。1911年,盐湖城机场仅有一条简易跑道,提供航空邮件运输服务。1920年称为伍德沃德机场,最终发展成为如今主要的大型枢纽机场。

此外,还有一些机场,如芝加哥北部的戈捷机场,从一个草地机场演变成20世纪20年代蓬勃发展的通用机场,到如今拥有数以百计基地飞机,每年大约90,000架次飞机起降的大型机场。该机场现在更名为芝加哥行政机场,为芝加哥都市区提供通用和商业航空服务,并作为芝加哥奥黑尔国际机场的分流机场。

目前,还有一些陆地机场、直升机场和水上飞机,仍然作为小型通用机场为边远地区提供通用航空服务。此外,一些大型军用机场已转换为通用机场使用。

在过去的一个世纪,通用机场为满足社区的航空需求,以及国家航空系统特定的航空需求,不断地演变,其结果是形成了世界上最大和最多样化的通用机场系统。

二、通用机场可满足重要的社会需求

美国通用机场主要提供更专业化的服务,特别是那些定期航班不能提供的服务。2009年,非航空运营商在通用机场花费了120多亿美元,提供了约2700万个航班服务,进行紧急医疗救护、空中灭火、执法和边境控制、农业作业、飞行训练、时间敏感性货运服务、商务旅游、以及定期航班飞行。通用机场能够提供的航空服务功能不尽相同,一些机场规模很大,有多条跑道和完备的保障设施,而另一些机场则相对较小,只有很短的单条跑道,提供一些关键的服务功能。

自20世纪以来,美国联邦、州和地方政府,以及航空用户,开始投资建设均衡、安全、高效的通用机场系统。通用机场与大的航空系统相衔接,能够通达各个社区,完善的全国性的通用机场网络促进了商业的发展。

三、为公众利益服务的航空功能

1、应急准备和响应功能

航空医疗飞行:许多通用机场提供用于转运需要专门医疗护理的病人的航班。对病人而言,航空医疗救助更快捷、更方便。通用机场提供此类医疗救助服务也并非十分昂贵。例如,在马萨诸塞州,病人有时无法忍受运输机场及地面交通的拥堵情况,该州西部某医疗中心通过韦斯托弗都市区机场运送病人。

执法/国家安全/边境安全:通用机场经常作为地方、州或国家进行执行法律的基地。大都市地区许多当地警察机构选择使用通用机场作为其直升机机队的基地。通常,以通用机场为基地比以主要运输机场为基地更节省费用,而且通航小机场的可达性更好。

紧急备降机场:突发恶劣天气情况下,通用机场可为飞行员提供紧急备降机场。通用机场系统构成了一个能减少意外的广泛而可用的安全网。最近,美国授予空中交通管制员阿奇联盟奖便就是一个能够说明机场安全网络的很好例子。当时飞行员发现发动机失效,空中交通管制员迅速指挥飞行员在附近其他通航机场备降。

赈灾、搜索及救援:广泛的通用机场系统为救灾工作提供了可能。2011年5月,乔普林地区机场在恢复席卷该地区的龙卷风造成的灾难方面发挥了重要作用。位于加利福尼亚州的国家森林公园附近的东部山脉地区通用机场,作为由志愿者组成的民用空中巡逻队的集结地,借助通用机场,以最快的时间救助生命,为社会做出了重要贡献。

重要的社区服务:联邦政府指定了390多个通用机场为政府机构提供关键服务,包括海关和边境保护局、美国法警服务局、美国邮政总局,美国林业服务局等服务机构。例如,美国林业局指定若干通用机场作为森林灭火基地。利用通用飞机进行大范围的森林灭火是最符合成本效益的解决方案,它不但能降低人体暴露在外的危险,而且能更迅速将火扑灭,从而保护了财产和生命安全。

2、重要的社区出行功能

偏远地区交通:通用航空为一些地区提供了唯一的交通出行方式。如果没有这些通航机场,边远地区居民将面临隔绝,当然人们也将不得不通过其他方式,花费更多的时间、金钱和风险旅游。偏远地区的通用机场为节约资源,增加出行可达性做出了贡献。

空中的士运营:当定期航空服务不可用或不方便时,通用机场为企业和个人提供空中的士包机服务。这些包机航班节省时间,并能够直接飞到定期航班无法到达的地方。

3、其他特定航空功能

自驾商业飞行:在美国私人飞行业务中,约有11%是商务人员驾驶私人飞机参加会议或其他活动。这些飞机大多数是活塞或涡轮螺旋桨飞机。大多数飞行员就职于小企业,使用飞机来完成工作,能够比其他交通方式节省更多的时间或完成一些特定工作。

公务飞行:在美国私人飞行业务中,大约12%是企业利用所拥有的飞机进行飞行,并且有专业的飞机驾驶员来操作。这些飞机大多数是喷气式飞机,而且飞行航程很长,其中一些是洲际飞行。通用机场为运营商提供先进的飞机,不间断地飞行,实现全球可达。

飞行训练:在美国,几乎所有的私人飞行训练都是在通用或私人机场进行的。许多航空公司未来飞行员的第一次训练也都是在这些机场进行的。例如,Le火星政府机场就是雏鹰计划的一个基地,为青少年了解和体验飞行提供机会。

私人飞行:在美国,大约有三分之一私人飞行出于个人原因,其中可能包括飞行技巧练习、个人或家庭旅游、个人驾驶体验、或个人经营业务。

4、服务商业、工业和经济活动的功能

农业:从1929年到现在,美国农产品生产越来越高效。空中喷洒化肥、杀菌剂和杀虫剂等在提高生长率方面发挥了重要的作用,特别是进行大面积空中农业作业更加有效。与空中作业相比,其他任何替代技术都更昂贵、效率更低。

航测观察:许多公司需要快速、准确的方法对较大区域的基础设施进行有效的规划、管理和维护。能源公司拥有及营运数千公里的管道,检查管道最快、最彻底的方法就是利用飞机巡查地面情况,而市政公司则利用空中航测来规划基础设施。

5、旅游和特殊功能

旅游和出席特殊活动:通用机场通常可以为人们提供一些到达偏远地区的公园、山区、岛屿等休闲娱乐地方进行旅游和访问的快捷方式。此外,一些特殊活动(例如,超级杯,大学冠军季后赛,大型演唱会,NASCAR赛车等),则可以使用通用机场的包机运营和私人运营来弥补主要机场设施及服务的不足。

举例:区域级通航机场服务区域和全国市场

安克尼区域机场是一座公用机场,位于美国爱荷华州波尔克县安克尼市东南中央商务区一英里。该机场为波尔克县航空管理局拥有。

该机场有两条跑道,2010年起降架次为48000,平均每天133架次,通航飞行占88%。2011年2月,该机场有基地飞机80架,其中77架为固定翼飞机,3架为直升飞机。大多数固定翼飞机为单引擎。

该机场为爱荷华得梅因都市区提供商业和通用航空服务,以弥补该市运输机场无法完全提供包机、飞行教练、航空摄影、飞机供油、机库机位租赁等业务的不足。

美国安克尼区域机场(Ankeny Regional Airport,Ankeny, Iowa, USA)

拓展阅读-美国通用航空机场的分类

通航委-孙卫国

根据美国联邦航空局2018年9月向美国国会呈报的《国家综合机场系统计划(2019-2023)》,美国共有各类机场19627个,其中列入《国家综合机场系统计划(2019-2023)》中的通用航空机场2941个。据统计,美国有59%的现役通航飞机停放在这些机场,64%的通航飞行活动在这些机场进行,38%的机场符合联邦政府2023年前“机场改善计划(AIP)”的补贴要求。

美国联邦航空局将这2941个通用航空机场分为:国家级、地区级、本地级、基本级、未分类,共5大类。

国家级通航机场

88个,位于美国大都市地区,靠近主要的商业中心,为全美和全球范围的飞行活动提供支持。这些通航机场也是飞行繁忙的运输机场的备降机场。

美国联邦航空局已指定70个国家级的通航机场作为运输机场的减压机场。这些机场平均驻场飞机249架,包括30架喷气式飞机,有很高强度的飞行活动。国家级机场中有5%可以得到政府补贴。

地区级通航机场

492个,位于美国大都市地区,为人口相对较多的地区提供航空服务。

这些机场可支持全美州际间和某些长距离的飞行活动,有高强度的飞行活动,其中,53%的机场提供有限的航空运输服务。美国联邦航空局指定140个机场作为运输机场的减压机场。地区级通航机场平均驻场飞机92架,包括3架喷气飞机。地区级机场中有12%可以得到政府的补贴。

本地级通航机场

1278个,是美国通航系统的重要组成部分,可为本地和地区市场提供航空服务,也提供飞行训练和应急服务。

本地级通航机场靠近人口较多的商业中心,但不在大都市地区。这些机场占《国家综合机场系统计划(2019-2023)》中所列通航机场的39%,有中等强度的飞行活动。这些机场中约有73个机场提供有限的运输航空服务。本地级通航机场平均驻场飞机34架,均为螺旋桨飞机。约有14%的本地级机场可得到政府补贴。

基本级通航机场

840个,这些机场主要满足社区的航空服务需求,为私人飞行提供支持,并将社区与国家机场系统相连接。

在某些情况下,这些机场是进出社区的唯一交通方式,可提供应急反应,如紧急医疗救援或消防,以及邮件递送。这些机场多位于农村,有适度的飞行活动,平均驻场螺旋桨飞机9架,其中获政府补贴的机场占6%。

未分类通航机场

243,个这些机场包括188个公共机场和55个私人机场,有有限的飞行活动。

公共机场中,有57个机场没有驻场飞机,75个机场有驻场飞机1至4架,56个机场有驻场飞机5至8架。私人机场中,有23个机场被指定为减压机场。约有一半的机场驻场飞机不到50架。


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