震惊，比亚迪宣布：2022年3月起，停止燃油车的整车生产！

虽然新能源车的保有量逐年增加，各国、各家车企都相继宣布禁售燃油车的倒计时计划，但是比亚迪立刻（当下）宣布停售燃油车，成为全球首家将“禁售燃油车”付诸实际行动的车企。

新闻资讯：4月3日，比亚迪重磅宣布，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，保证无忧畅行。

3月份，比亚迪燃油车销量数据为0

这几年，比亚迪的燃油车业务几乎没有存在感。2021年，燃油车在比亚迪总销量中的份额急剧下降，从第一季度的跌破50%，第二季度跌至30%，第三季度不到10%，第四季度仅剩7.4%。2022年1-2月，比亚迪总共只销售了5049辆燃油汽车，而新能源汽车卖出了18.1万辆。

2022年3月比亚迪汽车销量为104,878辆，较2021年同期的40,817辆增长156.9%，其中新能源乘用车销量为104,338辆，较2021年同期的23,386辆增长345.2%，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV销量均为0辆。

产能不足，弃车保帅？

2021年，比亚迪的研发投入主要为：刀片电池技术、储能产品、DM-i 超级混动、DM-p 技术平台、DiLink 4.0、e 平台 3.0和大尺寸半片光伏组件技术，均与新能源汽车相关，企业未来发展趋势已经非常明了。

2021年比亚迪推出的秦 PLUSDM-i、宋 PLUSDM-i、唐 DM-i 等多款 DM-i 超级混动车型，带动 DM 车型全年累计销售约 27.29 万辆。纯电3.0平台推出， 海豚 （ 参数 丨 图片 ）系列首款车型海豚也迅速得到市场的认可。

但由于产能受限，#比亚迪交付难#的话题，也成为2021年的投诉关键词之一。有报道指出，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加，持续出现供不应求的情况。

有网友猜测，停售燃油车也是比亚迪厂家无奈之举，将有限的资源供应给热销的新能源汽车产品线。

多家车企签署放弃燃油车协议：

2021年11月，在苏格兰格拉斯哥举行的COP26气候变化会议上，要求汽车制造商、国家甚至城市承诺到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车，而签署协议的汽车制造商就包括了比亚迪。根据声明，包括沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎六家车企在格拉斯哥举行的气候大会上签署承诺，到2040年在全球范围内实现所有新车和货车的零排放，到2035年在主要市场实现零排放。

当然，没想到的是，比亚迪这一天来得如此之快。

网友看法：

对此消息，网友有不同看法。

有网友表示：“比亚迪是行业先驱，走在世界前列。”

也有网友表示：“意料之中，反正比亚迪的燃油车卖不动。”

还有网友表示，比亚迪在偷换概念：“难道油电混动没有油吗？”

当前，燃油汽车仍然是市场的主导，新能源车仅占总市场份额的15%左右，而混动车型则是燃油车向纯电动转变的过渡产品。

但作为国产新能源车的先驱者，比亚迪“禁售燃油车”的公告无疑是加快了汽车电动化的脚步，引发行业深思，全面电动化的脚步还会远吗？

你觉得比亚迪为什么抢先“禁售燃油车”呢？