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今天，我们为您聊的是关于石津运河的故事。

诸位知道，石家庄是地处正太铁路和京汉铁路交汇处的城市。这两条铁路是石家庄从农村转变为省会城市的关键。其实，在历史上，石家庄一直在努力修建更为便捷的交通通道，打通从石家庄到天津的道路。

最开始有过沧石铁路计划，就是从石家庄主市区出发经过晋县、束鹿等县到达沧县，再和这里的津浦铁路连接。但是因为种种原因，这条铁路没有修建。

在1927年时，已经有了初步发展规模的石家庄就曾请山西人王骧制定了一份《开展石家庄商埠计划书》的文件，其中提出了修建从石家庄到天津的运河的建议。具体做法是从石家庄车站到高家营的滹沱河码头之间，挖一条宽十丈、深五丈的运河。这样就能让石家庄和天津实现水路连接，但是理想很丰满，事情最后不了了之。

日伪时期，日伪势力把石家庄当做重点营建城市，于是就投资开挖了从石家庄市区出发抵达天津的运河，对外称为石津运河。这条运河计划投资3000万元，长度323公里，运河夸25米，预计可通航100吨的船只，预计年运输量为300万吨。

到了1942年3月，运河举行了奠基仪式。工程建设所需要的1.1万棵树木也从周边的无极、正定等县运来，自然来自于日伪政权的勒索和抢夺。当局认为这条运河有利于航运、灌溉而且还能带来储水、发电的好处。工程预计工期为五年。

沿途八路军对日军的建设工程进行了破坏，一直到三年后日本人投降时，这运河才修到了晋县和束鹿交界。而且，因为经费短缺，原计划的10米的宽度底部宽度缩水到了只有5米。后续来到的国民党第三军一意敛财，根本没有市政建设的想法，这条运河工程暂时搁置。

一直到了1948年，华北人民政府在石家庄成立。政府主席董必武才签署了指令，华北人民政府成立了石津运河的工程处，在原来基础上继续建设运河。但是此时建设的运河主要目的是农业灌溉。

因为工程建设，也衍生出了一些地名，今天石家庄市区的运河桥就与之有关。日本人把石家庄当做重点营建城市，主要为了维护其殖民统治。虽然其客观上也带来了一些经济建设，但是不能掩盖其掠夺资源、到处杀人放火的本质。井陉煤矿的累累白骨，就是对日本侵略者的控诉，也是其侵华铁证！

董必武

好了，今天我们的故事就说完了，欢迎关注我们下次发布的文章。您也可以留言来说您想听的故事，想了解的历史，我们尽量满足您的要求，讲给您听。

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