遭遇飓风

2015年9月30日，自佛罗里达州出发、前往波多黎各的埃尔法罗号，正在北大西洋上航行。这是一艘长241米、拥有40年船龄的巨型货轮，原以为这次航程会一如既往地顺利，不料轮船在行驶至百慕大海域时、偶遇一级飓风“华金”。当时船上载有300多个集装箱以及500多辆汽车，总计超过12000吨的货物。船长虽然有着超过24年的航海经验，但出于安全考虑，他还是紧急制定了一条新的航线，以便与飓风华金保持安全距离。可令人始料未及的是，凌晨一点左右，埃尔法罗号竟然莫名其妙的来到了飓风边缘，只见层层海浪肆意的拍打着船身。

就在这时，广播里传来的一则报道、令所有船员的神经瞬间绷紧，飓风华金的级别已由一级演变为三级，这意味着其核心区域的风速已经达到了每小时185公里。只见原本8米多高的海浪瞬间翻了一倍，达到惊人的17米左右，这种级别的飓风已非埃尔法罗号所能抵御，于是船员立即电话联系熟睡中的船长，想要转变航向向南行驶，不料船长看了一眼气象图便拒绝了这一提议，并下令要求按照自己规划的路线前进。船员虽然感到疑惑，但也不好违背船长的意思，因此只得照做。而安排好这一切的船长便继续躺下休息了，只是他绝对想不到，飓风华金并没有按照气象图预测的那样向北行进，而是开始向西转移，这一方向正好与船长制定的新路线完美契合，危险正在向着埃尔法罗号逼近。

弃船逃生

凌晨4点，船身突然开始向右倾斜，从睡梦中骤然惊醒的船长意识到情况不对，当即回到驾驶舱，这才发现轮船非但没有远离风暴，反而朝着飓风中心移动，情况危急，他当即下令全速前进驶离当前海域。这一做法倒是无可厚非，毕竟功率高达3万马力的主引擎、也有这个实力带他们脱离险境。但出人意料的是，由于船身倾斜幅度过大，海水顺着通风口源源不断地灌进船舱，听到这个消息船长有些慌了，如果不尽快阻止，埃尔法罗号随时都有沉没的可能。危机关头他想出一个办法，将船体转向180度，利用飓风使浸水的通风口高出海平面。这一方法的确奏效，但还不等船员高兴，引擎不知为何突然停止工作，轮船丧失了前行的动力。

对于船上的工作人员而言，这无异于一个晴天霹雳。在如此恶劣的飓风区域，动力是他们生存下去的唯一希望。可无论怎样引擎就是无法重启。祸不单行的是，船体受海浪的拍打再度转向，且倾斜得越来越严重。眼看大势已去，船长立即向外界发送求救信号，可面对狂暴的飓风，救援人员根本到不了这里。而即将发生什么所有人都心知肚明，弃船是他们逃生的唯一希望，哪怕跳入冰冷的海水里凶多吉少，但他们别无选择。

调查原因

这是米国近40年来最严重的沉船事故，万吨巨轮埃尔法罗号，行驶至百慕大海域时骤然倾覆。受飓风天气的影响，当搜救队员来到沉船地点时，已是事发后的第六天。只见海面上漂泊着大量的巨轮残骸，分布的十分广泛。而船上的33人基本可以确认已全部遇难，因为他们顺着一连搜寻了方圆600公里的范围，也没有找到任何幸存者。为了调查事故原因，救援队在巨轮残骸中搜寻航行记录仪，这就相当于飞机上的黑匣子，里面有完整的航行数据与船舱录音。但这项工作无异于大海捞针，因为此时的埃尔法罗号位于五千米深的大西洋海底，他们只能以沉船地点为中心、开始向外展开搜索。

幸运的是、在耗费了一年的时间后，搜救队员如愿找到了航行记录仪，导致事故发生的原因开始浮出水面。可令人不解的是，气象中心就飓风华金的动态实时更新，埃尔法罗号为何非但没有驶离危险区域，反而朝着飓风的风眼航行？为了查明原因，调查员费尽周折，最终发现船长阅览的气象图虽简单易懂，但更新速度相较于卫星预报，有六个小时左右的延迟，也就是说船员打电话申请更改航线时，实际上飓风已在跟前，可不知情的船长拒绝了这一绝佳的逃生机会。另一方面，调查员在查看了发动机图纸后发现，船体倾斜到一定角度时，会因输油管抽不到润滑油，导致引擎停止运转。而船长在下令调转航向时便是由于倾角过大，致使发动机丧失动力，最终导致了灾难的发生。安全无小事，但愿每一次航行都能平安抵达目的地。