众人期待的“老头乐”转正，仔细想想还是利弊掺半，转正后从老头乐变成低速四轮车，从无牌、无证、无路权的“三无”车型，变为高门槛、高价格、高操作难度的“三高”车型，这是老年人需要的吗？如果四轮车成为这种车型，老年人还愿意用吗？今天小编就跟大家来聊聊这个问题。
一直以来，老年人的出行问题都备受关注，前些年操作简单、不要驾照的四个轮子、全封闭式的“老头乐”受到欢迎，市场空前火爆。但在老年人的欢呼中，相关部门也看到了极大的安全隐患，所以开始征求意见，准备出台国标，加强“老头乐”管理。
而预计到今年11月，微型低速四轮车，也就是“老头乐”的新国标有望正式出台，车辆也将从“三无”车型转变成为“三高”车型。
低速四轮车转正，成“三高”车型
转正成为低速四轮车以后，有三点一定会有别于此前的老头乐。
1.高门槛。官方明确将低速四轮车划归到机动车类别，虽然还没有明确此种车型需要考取的驾照类别，但是上牌、考驾照、交保险是肯定的。其中“驾照”一定会成为老年人的高门槛，也一定会难倒一批老年人。
2.高价格。转正后车辆多了很多要求，不管是建议使用锂电池还是要求车辆出厂前进行多种检测，无疑都增加了厂家的成本，继而影响到经销商和门店，紧接着车主的购车价格也一定会增加，以前10000元买一辆车的时代过去了。再加上有路权以后就要交保险、年检，这也增加了一笔不小的支出。
3.高操作难度。低速电动车新标准要求最高车速为70km/h，这个车速与普通汽车基本一致了，但是对于习惯了30—40km/h的老年人车主来说，操作难度明显变高了。
老年人还会选择低速四轮车作为出行工具吗？
面对期盼已久的路权，老年人却似乎不是太高兴，甚至多有抱怨，还有些车主称：考驾照就是剥夺老年人使用老年代步车的权力。
那么在成为“三高”车型以后，低速四轮车还能成为老年人的“心头好”吗？
先来看看车主们的真实想法
车主1：我已经60岁了，但是也想给家里帮忙，代步车如果能够有路权，考驾照别有年龄限制，那还是愿意努努力去考的。
车主2：为什么不放开三轮D照呢？哪怕只放开农村乡镇也行，这样不就是把四轮老年代步车当成汽车了吗，根本不适合老年人，我不会再用了。
以上是小编挑的2条比较有代表性的评论，也能看到车主们的内心想法。
总结
对于“转正后的老年代步车老年人是否还会用”这个问题，小编只能说，肯定是会有人用的，但是也会有一部分老年人会被阻挡在“三高”之外，这个也是无法避免的。
说白了，发展当中肯定是会有阵痛，当然驾照、保险也不应该被放大为“老年人的牺牲”，毕竟权威官方也承诺过驾照难度会降低、保险费用也会下调，再加上转正能够增加安全性，上牌上路安心，所以还是利大于弊。
车主如何应对“转正”呢？放平心态就行，需要用车的遵守规定，别想着偷奸耍滑对付新规，毕竟交通安全人人都得出力，不管是老年代步车还是低速四轮车都是道路交通的一部分。
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