2022年南京十类民生实事项目昨正式公布。在构建便捷交通系统方面，我市今年将推进16个主城跨区断头路项目建设，加快完善城市道路体系，改善市民出行条件，助力城市枢纽能级提升。

打通断头路是缓解交通拥堵、方便群众出行、提升城市品位的重要民生工程。自2018年我市发布跨区断头路建设计划以来，已有32条断头路实现贯通，道路通行能力大幅提升，城市片区路网格局逐步完善。

今年，将继续推进岱山东路北延、绿都大道、东麒路北延等16个断头路建设项目。

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岱山东路北延工程将在下半年建成通车

近日，岱山东路北延工程迎来关键性节点——跨秦淮新河大桥正式合龙。该工程是岱山片区与主城对接的主通道之一，起于现状岱山东路高架桥断头处，向北跨过南南河、秦淮新河，止于河西秦新路，全长1200米。据测算，工程下半年通车后，岱山新城至河西南的通行时间将由现在的12分钟缩短至4分钟。而北延工程河西落地点附近是地铁2号线西延线与7号线的换乘点，这对整个雨花台区西南部直连河西、融入中心城区协同发展，将发挥积极作用。

道路全线同步规划建设慢行系统

考虑到人居森林片区出行，岱山东路北延全线同步规划建设慢行系统。在机动车道外，设置了非机动车道与人行道，除了通行，还具有漫步、观景功能。桥梁下方是百里风光带，通往滨河公园，一直往西走可到达鱼嘴公园，市民可尽赏沿途风景。

据介绍，慢行系统起点接G205国道，下穿绕城高速，连接南南河上跨过水箱涵，通过架空结构顶面道路与跨秦淮新河大桥相连。新河路和北缘道路则通过辅路实现连接。

按照施工计划，岱山东路北延工程将在下半年建成通车。除岱山东路北延外，规二路（奥体大街至凤台南路）、338省道（汽渡连接线—南江路）等跨区断头路也将在今年年内完成建设。

市建委将持续会同相关部门加大支持协调力度，有序推进剩余跨区断头路项目建设，真正把“断头路”变成“民心路”，为市民出行创造更便捷更有利的条件。

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截止2021年年底以来，紫东地区已有超过10个道路项目建成通车。

2021年初，灵山北路东延、西延通车，前者缓解了仙林大道仙鹤地区早高峰交通拥堵，后者则强化了江宁与栖霞仙林的对接。麒麟路西延（即奔马路项目）通车后，串联起马群、灵山、青龙、白象等片区。

今年4月，围绕江苏省园博会在园博园开幕，城市三环（仙麒大道）、捷运大道（孟北保障房片区）、孟北路（仲景大道至城市三环）、七乡河西路、启智路等道路顺利完工，再加上汤山、阳山互通的建成，既保障了园博会的启动，也促进了紫东文旅区域的发展。

在核心区，2021年年底经天路南延（东流路）项目一标段正式开工，吹响了核心区路网大规模建设的号角。据南京城建集团建管集团项目人员介绍，经天路南延（东流路）项目地处江宁区，道路全长约3750米，宽约45米，为规划城市主干路，也是核心区重要的一条纵向交通。

紫东核心区的路网规划为“三横四纵”“一环三联”，建管集团承接了主次干路网中经天路南延（东流路）、孟北路、麟岗大道、龙王山大道以及思邈路等5条骨干道路的建设任务。

（五条路看下图，配合下端文字可以辨认方位）

其中，麟岗大道位于核心区北侧，为三横中的第一横，其向东接城市三环（仙麒大道），向西接灵山北路，全长约4113米。

孟北路与经天路南延（东流路）一样，是核心区两大纵向交通，分别对接东流、孟北两大中心。孟北路道路全长约3940米，属于守敬路南延项目，除已完成的园博园保通道路外，其余段落正组织开展施工图设计招标与规划报批等工作。由于紫东核心区多山地丘陵，起伏多变、地形复杂，南京市政基础设施工程涉及隧道、桥梁、涵洞、道路以及管廊等内容。

孟北路隧道采用单洞三车道并人非混合道，将是南京地区迄今最大暗挖断面隧道，建成后将彻底打通紫东核心区与仙林片区间的交通屏障。

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2022年，涉及紫核断头路四个项目

①捷运大道（经九路-九乡河东路）

②九乡河东路（捷运大道—S122）

③经天路南延（东流路）

④捷运大道（麟岗大道—香茶路）

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东麒路北延

东麒路北延位于汇通路板块，直接连通仙林与麒麟，能够增加两地交通便捷程度、促进经济发展：另一方面还改善了沿线居民出行条件，自从东麒路北延工程09年立项开始，却在建设过程中遇上很多问题，导致至今仍在施工中。根据市民1月网络问诊显示，沿线还有5家企业拆迁正在洽谈中，预计2022年底建设汇通路-初宁路路段。

东麒路北延施工进度

（图源：365house）

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文枢西路西延工程改造段进入收尾阶段，预计5月完工

文枢西路西延工程改造段建设已进入收尾阶段，向打通徐庄软件园东西向交通、联通玄武栖霞区域路网迈出了一大步。

文枢西路西延工程改造段

文枢西路西延工程分为两部分，包含新建铁路下穿隧道段及起终点两端的老路改造段。道路建成后，全线西起苏中路，接现状苏宁大道后下穿宁芜铁路、仙宁铁路，东至土城头路以东，接现状文枢西路，全长约1356米。

道路按城市次干路标准建设，双向四车道，设计速度 40km/h。建成后的文枢西路西延工程虽全线位于玄武区内，但通过文枢西路可直接连通玄武区与栖霞区，有效提升区域路网通行效率。

“公司在徐庄软件园，虽然直线距离很近，但由于铁路阻隔，每天上班都要从玄武大道绕行。”家住仙居花园的张先生表示，文枢西路西延通车后，前往徐庄方向可以减少接近一公里的路程，业主们都很期待早日通车。

目前，文枢西路西延工程改造段已完成沿线市政综合管线迁改、主车道底层沥青摊铺等工作，正在加紧完善面层沥青摊铺、两侧人行道整治、侧分绿化带升级等建设工作，预计将于五月完工。

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马高路北延项目

马高路北延道路建设工程位于栖霞区马群街道，南起宁杭公路，向北以“路改隧”方案下穿现状沪蓉高速公路后，北至金马路，路线全长约1.6公里，对马群、麒麟、仙林片区有着重要的串联作用。

马高路北延原路段为宁芝路，在南京交通技师学院门前段为双向2车道，向西北延伸变为人车混行的羊肠小道。小路越走越窄，尤其是沪蓉高速下的涵洞口，虽然路窄难行却是仙林和麒麟沟通的捷径。

▲ 建成前

▲ 建成后

项目通车后，可增加麒麟地区、花岗保障房片区进入徐庄、玄武大道及上绕城公路段通道，可缓解马群新街、启迪大道上绕城公路段压力。

建成后的狮子坝隧道分为4孔，中间2孔双向6车道，两侧各一孔为行人和非机动车专属通道。

作为连接麒麟、仙林、马群的通道，双向六车道的马高路北延线直接关系到紫东地区内部交通网络的形成。马高路北延通车后，有利于进一步强化仙林、麒麟片区交通联系，带动片区地块全面发展。