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2019年，之江路隧道正式开工，之江路部分地面立起围挡开始施工，3年过去，每天通过之江路通勤的居民都很关心之江路隧道的施工进度。全知道每天都能收到粉丝私信：之江路隧道施工到哪个阶段了？什么时候可以“不堵了”？

近日，中铁隧道局杭州分公司发布消息：之江路项目7#工作井首幅地连墙顺利浇筑完成，项目匝道盾构始发井主体围护结构施工正式拉开帷幕。

据悉，7#工作井为匝道盾构始发工作井，共有60幅地下连续墙，第一幅地连墙宽6m，钢筋笼长度47.52m。

所谓地下连续墙，是隧道施工中的一种常用技术，盾构机挖出隧道后，在隧道中建立地下连续墙，可以作为隧道的支撑，防止泥土坍塌等不利于施工的事故发生。

地下连续墙示意图

之江路隧道进入主体围护结构施工阶段，是隧道工程的一大节点。地下连续墙建成后，相应的隧道内施工就将开始。可以理解为“之江号”盾构机挖通了一个洞，接下来要做的便是在隧道内浇筑混凝土，铺设路面等工作。

之江路隧道工程全面为之江路输水管廊及道路提升工程，项目起于梅灵南路，终至老复兴路口，隧道入口位于之浦路之江路口，出口位于老复兴路口。项目全长6.3公里，其中隧道长4.1公里。

再来回顾一下之江路隧道建设的时间线——

2019年3月，由杭州市建委牵头召开的2019年城建推进大会上，提出要在之江路地下建一条隧道通往复兴路，并将腾出来的地面道路空间作为沿江道路景观改造；项目也于同年开工；

去年5月，由浙江本土制造的首台15米级超大直径泥水平衡盾构机“之江号”下线。之江路隧道挖掘工作中最重要的机械到位。

之江号盾构机

21年11月，15米级超大直径泥水平衡盾构机“之江号”在钱塘江畔始发，之江路隧道施工进入盾构掘进施工阶段。

据悉，按照计划，之江路隧道工程将分为两期，其中一期工程为地下隧道施工、输水管廊施工和地面道路施工等，二期工程为沿江景观工程，亚运会前完成一期工程，亚运会后进行二期工程建设。但去年11月，市建委在介绍项目时称：整个项目预计2024年完工。

建成后，之江路现有的沿江地面道路，南半幅道路全部变成沿江景观带，里面有可骑行可散步的景观绿道，另外半幅道路变成双向4车道通行；而隧道的上半部分是双向4车道的通车道，下半部分是输送千岛湖水的输水管廊。

也就是说，地上地下总共8车道，交通就可以进行分流，过境交通功能将转换至地下。

届时，之江路地面道路南侧的两个车道将会释放出4.3万㎡的空间，用于沿江景观的布置，沿江景观带也将扩宽至约11米。

✍️编辑：小楠 | 主编：小全 |律师：郑晶晶

来源：中铁隧道股份、之江全知道

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