豪华品牌中型SUV承载着一步到位的思想，颜值与科技感是我们参考的主要方向。垂涎于有内涵的柔中带刚，匠心与技术的加持让QX50拥有了别样的气场。

QX50在外观上采用了融入自然美学的设计，呈现出别具一格的惊艳。星际式LED大灯组与海浪纹中网，让前脸呈现出柔中带刚的坚实感。

星际矩阵式LED前大灯组配备在四驱豪华版和旗舰版身上，随动转向与自适应远近光功能的加入，让夜间行车的视野更加的明朗。

4705x1903x1678mm的车身尺寸，2798mm的轴距，将QX50定位为一款标准的中型SUV。前排无钥匙进入和无钥匙启动全系标配，饱含力量感的山脊式深冲压腰线、弯月型D柱、也成了车侧的点睛之笔。

20英寸枪灰色轮圈与粗壮的黑色轮眉用于营造运动的氛围，外后视镜下方设计有360度全景影像的侧摄像头，它能帮你看清车辆盲区里的障碍，而照地射灯的存在也能为你在夜间上下车时，增加仪式感。

细长条的LED后尾灯组与星际式前大灯形成了呼应，中间配以上扬的镀铬装饰条相连，彰显贵族气息。柳叶型后雾灯等流畅而不失力量感的线条，搭配双边共两出的镀铬排气，将静中有动的优雅蕴含其中。

QX50采用的这套内饰，曾在2018年获得过“沃德十佳内饰”的荣誉称号。看似对称的中控台，通过一条S型曲线，将两块中控大屏分割开来。

双LED/VGA彩色液晶屏上方的8英寸屏用来显示影音、CarPlay/CarLife手机投屏、时钟和360度全景影像功能。

双LED/VGA彩色液晶屏下方的7英寸触控屏，搭载了INFINITI InTouch智能互联系统，包括驾驶模式、驾驶辅助功能、车辆设置以及自动空调等功能的操作均被收录其中。

屏幕的两侧各设计了一列物理实体空调操作按键，下方还有一排影音操作按键和旋钮，可以说QX50在给内饰营造出科技感的同时，也增加了操作上的便利性与可靠性。

说到便利性，INFINITI InTouch智能互联系统的物理实体旋钮就设计在了换挡杆的右侧。像360度全景影像、夜间/日间模式的切换、驾驶模式选择、启停系统的开关，都被设计成了物理实体按键或拨杆，人机工程学值得点赞。

QX50的仪表盘采用了传统的双圆环结构，中间的行车电脑显示屏达到了7英寸，除了行车信息之外，还能呈现驾驶辅助、可变压缩比压力发动机的涡轮压力等信息。

QX50的厚道不仅在于用料，配置上的用心也是肉眼可见。外观方面全系标配的功能包括：全LED自动前大灯、日间日行灯、无钥匙进入、可开启全景天窗、电动尾门。

内饰功能上全系标配了：定速巡航、自动驻车、ESP车身稳定控制、真皮多功能方向盘、主副驾电动皮座椅、7+8英寸双中控屏、以及带PM2.5过滤的自动空调。

QX50四驱旗舰版还配备了ProPILOT L2级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助功能。整合升级后的ADAS控制单元能够实现全速段的智能跟车。而英菲尼迪引以为傲的DAS2.0线控转向系统，让日常的城市快速路或是高速驾驶变得更加轻松与安全。

作为一款中型SUV，4705mm的车长与2798mm的轴距完全可以应付家用日常出现。前排皮质座椅宽大柔软，较长的座垫对大腿承托性很好。

QX50给予后排乘客腿部也是相当的宽敞，加上0.82平方米的全景天窗给车内带来充分的采光。不仅如此，QX50全系后排座椅的坐垫均支持前后调节，能够更好地平衡后排乘坐空间与行李箱的装载能力。

通过能够4/6放倒后排座椅，让行李箱容积能从565L扩展到1139L。并且放倒后排座椅，椅背与盖板能够形成纯平的储物空间，装载能力和扩展性得到了进一步的提升。

VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机也是QX50上所采用的黑科技，这台2.0T发动机创新采用了多连杆连接机构，可以让压缩比在8:1-14:1间自由切换，更好地兼顾动力与燃油经济性。

QX50根据前驱与四驱车型的不同，发动机的最大功率也有所差别。四驱版的2.0T发动机最大功率为192kW，峰值扭矩为380N·m。而前驱版的2.0T发动机最大功率为180kW，其它参数没有变化。传动系统为可模拟8个档位的CVT变速器。

可变压缩比发动机的存在，让不同驾驶模式间的切换，在体感上的不同愈发的明显。标准模式下，平顺的动力输出就像你的呼吸一样不急不慢，十分顺畅。回弹力度适中的油门踏板，让你很容易能够控制火候。

切换到运动模式时，仪表盘上显示的压缩比开始降低，动力响应也开始变得迅捷。运动模式涡轮迟滞几乎感觉不到，深踩油门踏板发动机用超过4000rpm的转速帮你快速完成超车动作，并且车速达到100km/h后再进行加速，动力响应也没有明显的衰减。

经济模式下，模拟8档的CVT变速器的升挡时机会提前到1700rpm，油门的动力响应也会慢半拍，60-80km/h的城市道路下行驶，发动机转速会一直保持在1300rpm左右。倘若是夏天，A/C的制冷效果也会受一定影响，为的就是尽可能地带给你更加经济的油耗。

身为日系豪华中型SUV，QX50的前麦弗逊/后多连杆的悬架表现却调的很像欧系车。行经减速带时给你运动般的紧致与硬朗，对细碎颠簸的过滤却能恰到好处。不过由于悬架行程偏长，高速过弯时存在一定的侧倾现象。

配置推荐留在最后，QX50一共拥有8款配置，3款前驱，5款四驱。不过考虑到遭遇极端路况时的通过性，搭载四驱系统的版本还是要更靠谱一些。

推荐1:

2022款 2.0T四驱菁英版

指导价：36.88万元

推荐理由：四驱菁英版是QX50的五款四驱车型中入门配置，从发动机、变速箱、四驱系统这三大件来看，这款车无疑是最具性价比的。相比35.98万元的两驱领航版（两驱最高配）贵了9000元，多了前排座椅加热和四驱系统。不过两驱顶配身上的前后雷达+360度全景影像，缩水成了前后雷达+倒车影像，而外后视镜电动折叠与电加热也被取消。

再往上一个配置就是2.0T四驱领航版了，相比四驱菁英版多了2.3万元。配置上增加了360度全景影像、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、以及ACC自适应巡航功能。针对主动安全驾驶辅助进行了不小的升级。并且增加了外后视镜电加热和电动折叠。但这款车我并不推荐，毕竟舒适性配置相对四驱菁英版来说并没有改变。

推荐2:

2022款2.0T四驱智能版

指导价：40.18万元

推荐理由：这款车就属于一步到位的产品了，它比四驱领航版贵了1万元。但接下来这些配置的加入就会让你切身地感受到这1万元花得值。像倒车时车外后视镜自动下翻、后视镜/方向盘/主驾座椅记忆、方向盘加热、感应电尾门、Bose® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统、三区自动空调（后排独立）都是这1万元所升级的。

针对那些考虑四驱领航版的消费者来说，再多加1万元预算换来舒适性的升级，更为划算。尤其是方向盘加热功能，在寒冷的北方特别实用，握着冰手的方向盘开车的滋味真的不好受。从普通的6声道升级成17扬声器的音响，也能让车内的音效提升一个档次。

至于剩下的两款高配，都是在前排座椅通风、车道偏离预警、车载空气净化器以及导航上进行了升级。分别多了3.6万-6.8万的差价，如果比较看重这几项功能的车主，也可以考虑一下。

对于这款外观符合东方人审美、内饰用料厚道、大空间、兼顾动力与燃油经济性的QX50，你心动了吗？目前，英菲尼迪QX50官方的优惠力度不小，感兴趣的消费者可以亲自去4S店试驾询价。