象式坦克歼击车（Jagdpanzer TIGER/P）的前身“斐迪南”式重型坦克歼击车从1942年11月份开始生产，由阿尔凯特公司组装。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线，在突破苏军防御的战斗中，发挥了巨大的作用。库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的50辆斐迪南式都装上了MG34型7.92毫米机枪，同时修改了一些细节，更名为象式重型坦克歼击车。
波尔舍公司的VK4501（P）样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501（P）的底盘。未定型，先生产，这是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。1942年9月26日，希特勒特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式被命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又被改称为“斐迪南”式坦克歼击车，即是象式坦克歼击车的前身。
二战后，世界上仅有两辆保存完好的象式重型坦克歼击车。其中一辆被苏联军队在库尔斯克缴获，现今陈列在莫斯科郊外库宾卡博物馆；而另一辆则被美军在安齐奥缴获，陈列在李堡陆军军械博物馆。尽管象式坦克歼击车有有许多缺点和不足，但她不失为二战中一款极富特色的装甲战斗车辆，尤其是它那独特的电传动装置，远远走在时代的前列，其大胆的的探索精神值得称道。“斐迪南/象”式重型坦克歼击车，在世界战车发展史上确立了它应有的地位。
本次使用威龙6465板件制作，严格来说，威龙这盒板件性价比还行，最大问题在于说明书太过写意，很多地方只能靠猜和大量假组，另外就是防磁考证有些问题，按照涂装指示，本来应该是在东线作战，战斗室防磁却开成了东线和意大利战线的混合版，另外驾驶室前端装甲的螺钉开的也有问题。幸好本人不是考证党也就无所谓了。板件整体开盒直做，有些零件用射出件更好，就没有替换成蚀刻片。本来想用蚀刻片翼子板替换射出件，但考虑到工作量太大便放弃了。唯一大改的地方就是为了追求费迪南底盘车辆履带的完美下垂感，将威龙自带的活动履带手钻成了活动履带。从这盒模型开始，我在制作中基本放弃了重度掉漆，因为个人感觉实车不会有这种程度的掉漆（在战斗中实车的寿命都比较短，能重度掉漆说明使用时间过长，但实际可能该车早就被击毁了），因此只是用铅笔在战车经常磨损的地方做了简单的掉漆和划痕来增加装甲的质感。其他改造地方还包括用铜丝替换了前翼子板活页轴和车尾千斤顶的把手。
▼ 制作过程
▼ 模型展示
不一味追求各种国内外模型大师各种模型技法的炫技，在学习大师们模型技法的道路上通过数量的积累，在不断积累过程中加入个人的思考与理解（比如前述掉漆的处理），也不失为另一种模型技术的提升。最后特别感谢模型大师沧老师的兵人支持！
模型作者 汉堡超人
声明：本模型作品作者承诺此作品在模玩汇公众号平台为首发原创作品并授权本公众号发布，转载后请注明作者及首发公众号，本篇推文中所列图文视频均由投稿作者本人自行编辑制作。
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