一直以来，以人为本、保护弱者都是道路交通安全法规制定和实施的一大原则。因此，当行人与非机动车因为违反通行规则而引发道路交通事故时，有些人会觉得“谁弱谁有理”，但事实真的是这样吗？

最近，一辆未按灯控指示通行的无号牌二轮电动车和邹某驾驶的小轿车，在三环北路与惠民大道交汇路口发生了碰撞，事故造成电动车驾驶员熊某当场死亡，车上乘客彭某受伤。

市公安局交警支队江北大队事故中队民警 陈荣律：当时这边是红灯，马上倒数了就要转绿灯了，结果电动车是完全没有看这个红绿灯，直着往前走，其实还有几秒钟，他就可以绿灯正常通行，结果就因为最后的几秒钟不愿意等，一个非常惨痛的事故，就这样发生了。

据办案民警介绍，邹某是一所学校的老师。事故发生的地点，离学校只有一个拐弯的距离。当时她看到绿灯倒数之后，踩了一脚油门加速，之后经过专业机构鉴定，邹某驾驶的小车的确超速，因此最终判定电动车车主负事故主要责任，小车车主负事故次要责任。骑电动车被撞身亡，还要担负事故主要责任。一些人不免产生疑惑，电动车车身较小，在交通事故责任认定当中，处于“弱势”的一方可以减轻责任吗？交通事故责任认定的标准究竟又是怎样的呢？

市公安局交警支队江北大队事故中队民警 陈荣律：像我们划分责任，我们是不会说，因为你受伤了，或者说你是电动车一方，所以就偏袒你，我们都是要根据你是否有违反了《道路交通安全法》的规则来进行责任的判定，而不是考虑说你是弱势一方，是伤者一方，或损失的一方。

法律面前，人人平等。随着公众法治观念的增强和规则意识的提升，“谁错谁担责”的规则意识正在社会生活最细微处得到重视和确立。