汽车及零部件惨不忍睹
受缺芯、美联储加息、高估值以及今年3月以来疫情的影响，汽车行业一改2021年强势的上行态势，从去年12月开进入长达4个多月的调整态势，截止4月15日，申万汽车行业指数累计下跌29.73%。
汽车产业链很长，汽车产业链的景气度将直接对很多行业造成影响，影响最大的无疑是汽车零部件行业。申万二级的汽车零部件板块从去年12月24日以来跌幅累计已超30%。
此前，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东今日在朋友圈发文称，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。这真是反映了产业界的担忧。盘后乘联会相关人士表示了，全面停产的概率不大，但也委婉地表示“产销压力确实很大”。
此外，小鹏汽车董事长何小鹏也在朋友圈发文，他称如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
行业板块的持续大跌，个股也未能幸免。根据iFinD数据显示，申万汽车行业共有191家公司，这4个多月以来能够实现上涨的仅13家，178家公司处于下跌，下跌率超93%。其中跌幅超超30%的近90家，跌幅最大是巨一科技，跌幅达66.32%，值得一提是跌幅超20%的个股占下跌个股的7成。如此下跌，不可谓不惨烈。不过核心的汽车及汽车零部件公司估值已经跌到20倍左右。
但经过长达4个月的汽车和汽车零部件板块，今日出现探底回升，还是放量上涨，到底发生了什么？行业困境即将要过去？
行业短期或有反弹需求
今日市场反弹主要汽车产业基本面出现缓解。现在吉林等地已经清零，一汽已经复工，蔚来合肥工厂也已经复工，核心就是上海及周边地区。因此，现在是产业链最悲观的时刻，很难进一步恶化了。
值得注意的是，有关上汽集团复产复工的消息终于在15日午后传出了。根据上汽官方表示，上汽正在积极推动复工复产，4月18日启动测试，计划在4月17日反馈复工摸排情况，4月18日启动复工复产压力测试。对于返岗员工，要求每48小时测一次核酸。
上汽集团工作人员称，“这是集团对于旗下各单位的情况进行摸底排查，属于前期准备工作。后续能否顺利复工复产，还要看摸底的情况，也要根据疫情的情况再做决定。”
此外，据工信部官微，按照国务院联防联控机制部署，近日派出上海前方工作组，与上海市有关部门一道，全力做好医疗物资供应保障，推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅。研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。
通过种种迹象表明，各方正在积极推动关键企业的复产复工以保障基本的产业链供给。因此，从当前节点来看，汽车及汽车零部件板块短期或迎来反弹修复的机会。
重点关注：常熟汽饰、福耀玻璃、中鼎股份、华阳集团、华域汽车、爱科迪
（注意：再好的逻辑，也需要结合市场情绪和大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机。以上内容仅是基于行业以及公司基本面的静态分析，无动态买卖指导。股市有风险，入市需谨慎，操作请风险自担。）
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