据厦门广电消息，受到油气管道迁改的影响，福厦高铁厦漳段有101个桥墩去年初才正式进场施工，它们成为福厦高铁全线下部工程尚未完成的“最后一公里”。为如期完成建设任务，施工单位全力冲刺最后2.2公里路段，这段路的下部结构主体工程有望在今年7月中旬最终完成。

施工现场，记者看到，一字排开的桥墩一座挨着一座，高矮不一，施工交替进行，施工人员有的在电焊、支立钢筋，有的在起吊建筑材料，一座跨路口的连续梁上，悬空箱梁浇筑前的准备工作也在同步进行。

正在进行的是福厦高铁厦漳段集美特大桥下部结构的施工，施工人员介绍，这座特大桥受油气管道迁改影响的共有101个桥墩，去年2月迁改工作才完成，他们随即进场正式展开桩基施工，经过施工人员的不懈努力，现在仅剩余23个桥墩、四座现浇连续梁，以及两段共700米的路基尚未完成，总长约2.2公里。为了响应业主单位东南铁路公司制定的节点目标计划，在7月中旬完成这“最后一公里”，项目部进行了再动员再部署，加大人员和机械各方面的投入，并合理安排倒班作业，全力保障剩余工作任务的完成。

中铁六局项目部一工区经理周宏超：施工人员组织这块，我们采用的是夜间加班形式，绑扎钢筋绑扎到晚上10点到11点，模板材料这块，我们两套正常足够，但是为了抢工，我们目前已经增加到了六套，这样才能保质保量地完成业主给我们下达的工期任务。

福厦高铁厦漳段跨越厦门和漳州两地，其中厦门境内长约16公里，目前从厦门方向进行的架梁已完成，从漳州方向展开的架梁已推进到天竺山特大桥，计划6月进入集美特大桥，最后2.2公里下部结构的完成，将为架梁的顺利进行创造条件。

中铁六局项目部一工区经理 周宏超：我们也特别有信心，确保7月中旬线下主体结构全部完成。

文章来源:乐居