出行市场已经乱成“一锅粥”了！
滴滴改道造车，曹操出行盯上“换电车”，一喂顺风车布局宠物托运……各家出行平台动作不断。
难得能在网约车下半场看到滴滴的身影，这是准备全线回归了吗？
一、运力不足，只好补充一波
网约车赛道不是出行大佬就是互联网巨头，或者是传统车企，哪一个都不是好惹的，所以竞争一直很激烈。
随着十年黄金期来到尾声，大众对网约车的期待越来越高，自然要求也越来越严苛，比如安全方面。
本来运力缺口难题一直都存在，不少网约车平台已经“躺平”，但是清退无证司机、车辆已经开始，抢一波司机怕是避免不了了。
滴滴无疑有着绝对的运力优势，可惜市场变数不定，友商和竞争对手从未停止过对其的蚕食，无奈推出办证奖励。
无证司机愣是没想到在这个时候能等到滴滴出手，虽然补贴只有几百几千，但是总比一点也没有要好，如果真的想继续跑的话。
二、车还没造，难题已经来了
除了主营业务网约车有动作之外，滴滴造车计划可能在六月份公布，据悉，此次定位15万元级紧凑电动轿车。
这个最多也只能说是小道消息，但是滴滴的心思其实很早就瞒不住了，比如先前合作比亚迪打造定制版网约车D1。
当时的市场反应还不错，这一次滴滴更多的也是抱着试一试的心态，毕竟这两年一直处于被动的位置，经不起三番两次折腾。
造车会成为滴滴的第二条生命线？
小米、集度已经早早入场，各方面都遥遥领先滴滴，尤其是厂商和供应链这一块，话语权还是比较强的。
车还没造出来，难题一个接着一个，滴滴：我太难了！
三、到了下半场，谁想舍弃？
尽管网约车发展增速减缓，下半场依旧很热闹，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台抢司机、抢乘客就没停过。
缺席如此之久的滴滴只好放平心态，从守地盘到补运力，从网约车到跨界造车，明显不想放弃下半场。
话说回来，滴滴从来都是行业“领跑者”，这是唯一一次慢下来……
下半场开始不久，滴滴推出办证奖励打动无证司机，和对手拼合规，另外放出改道造车消息试探市场反应，寻找其他破局机会。
滴滴要回来了？
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