小鹏P7车主分享真实用车体验：瑕不掩瑜

还在犹豫该不该买小鹏P7？这篇文章可以好好看看

油价一涨，我这个朋友圈里极少数提了新能源汽车的人，一下成了关注的焦点，尤其是我这台新能源还不是一般的车，它是达成“新势力首个十万台下线”目标的纯电座驾小鹏P7，到底开起来感觉怎么样，省不省钱等等，都成了朋友们关心的问题。那么下面我就从用车感受出发，盘一盘这台“神车”。

高速NGP，上路更轻松

说到小鹏P7，它的高速NGP肯定是重头戏，作为该车型的王牌武器，在提车之前，我就十分期待高速NGP能给我带来什么体验，而提车之后，也确实几乎每次上高速都用上了它，这么说吧，凡是小鹏P7高精度地图覆盖的高速路，我就只是一个监管的“工具人”，至于具体操作，交给高速NGP就完事了。

前阵子我和老婆一起去临时玩耍，上高速前，听多了我夸高速NGP的老婆决定也来试一试，主动承担起了高速司机的任务。在高速路口，小P就提醒是否开启NGP，只需要手拨两下方向盘换挡杆，就可正式启动高速NGP功能，随后，在驾驶员的监督下，系统就能够帮助完成加减速、并线超车等等的辅助驾驶。以超车为例，老婆身为一个拿驾照五年但驾驶经验严重缺乏的老新手，在这块儿一向比较犹豫，明明旁边车道的车距离还有很远，但她就是会游移不定，无法快速确认并完成超车动作。而在这一点上，高速NGP的表现就相当出色，显得就像一个“没得感情的大BOSS”，确认前后路况适宜超车后，果断开启转向灯，找准时机，干净利落地完成整个超车动作。

续航体验，不只是够用

下面重点说一下新能源潜在车主都很在意的续航问题，我入手的这台小鹏P7是超长续航版670N，官方续航里程数据是670km，根据我的用车经验，这台车的续航水平虽然和官方数据有些差距，但好在不算太大，在北方冬天平均能跑打破450km左右，天暖和了（春、夏、秋季）能跑520km左右，算下来，年平均续航大概420km左右。至于够不够用，我平常反正也只是上上班、旅旅游，完全没有感受过续航焦虑。

再来盘一下用车成本，我所在的城市公用充电桩电费每度平均1块左右，家用充电桩每度0.55元，普通居民用交流电每度0.45元。我这台小鹏P7电量从10%充到90%（90%对于电池使用寿命最佳），公用充电桩需要60几元钱，家用桩30几元钱，居民用交流电20几元钱。折合下来，怎么都比燃油车便宜不少。

真说起来，小鹏P7给我的感觉还是远超预期的，无论是实用性逆天的高速NGP，还是同级领先的超长续航，比燃油车低好几倍的用车成本，都让我对它的好感值一天天增长。总而言之，如果你现在还在犹豫要不要买一台小鹏P7的话，我个人的意见是真的可以给它个机会。