本文首发于微信公众号:概念爱好者
本文完工于:2022年04月21日
前言:前两天分享了汽车芯片方面的内容,今天继续分享汽车行业的相关内容。今天要从一个很少人看到的角度——家庭用车赛道。本篇主要从需求情况等内容来聊聊,在《家庭用车系列二》中我再补充竞争格局等方面的内容。
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本篇目录
1.来龙去脉
2.认识家庭用车
3.需求分析
4.行业现状
5.小结及相关上市公司
6.独家核心提示
一,来龙去脉
今年以来关于二胎、三胎的讨论越来越丰富,三胎放开政策将在一定程度上影响未来经济和需求的走势。我们都知道任何行业的变动都是牵一发而动全身的,二胎、三胎的放开也会对家庭用车行业产生巨大的推动作用,下面我就来聊聊家庭用车行业。
二,认识家庭用车
家庭用车是与个人用车相对的一类产品,使用场景以全家出行为主,包括亲子出游、接送老人与孩子等。根据易观分析的调查,接近 90%的二孩家庭目前的家庭用车是轿车和紧凑型 SUV,70%以上的家庭认为车辆的空间,安全和乘坐体验等方面有待提升。
汽车作为单一价值量较大的可选消费,其承载的消费功能较为复杂,包括日常工作通勤需要,以及非工作的生活通勤需要(家庭出游,家庭接送老人孩子等)。以满足第二种需求为主的汽车产品就是本篇要聊的家庭用车。家庭用车以满足家庭使用场景为主,潜在驱动力是家庭用车需求升级以及二孩家庭用车。
三,行业现状
1.家庭用车的需求特点以乘客为中心,以空间、安全、乘坐体验为重
家庭用车的使用场景主要是全家出行,服务对象主要是奶爸奶妈,老人与孩子。因此,家庭用车与个人用车的需求关注点与优先级不同,家庭用车更加重视以下三个方面:
1) 大空间:家庭用车乘客数量较多,一般需要 6/7 座 SUV/MPV 车型,需要二三排座舱空间较大,另外需要较大的载物空间以携带婴儿车,孩童玩具与衣物等;
2 )安全性:全家出行需要更高等级的安全性保障,因此家庭用车一般需要后排的安全带提醒、气囊配置,辅助驾驶功能等;
3 )乘坐体验:家庭用车常搭载老人小孩等乘客,因此对座舱的舒适度要求较高,同时需要智能交互相关功能提升娱乐性与趣味性,提升乘坐体验。
2.家庭用车中高端市场合资较多, 40-50 万元价格带尚处蓝海
从家庭用车的整体市场来看,目前30 万元以下市场自主品牌较多,30万-40 万元市场合资较多,40 万元以上市场尚处于蓝海市场。家庭用车市场中,30 万元以下市场自主品牌产品较多,其中 20万元以下产品大多轴距在2750mm-2850mm,20万 -30万元产品大多2800mm-30000mm;30-40 万元市场产品轴距大多也在 2800mm-30000mm,但产品以合资品牌居多;40 万元以上家庭用车市场当前仍处于蓝海市场。
在 20 万-30 万元和 30-40 万元区间,比亚迪唐与理想 ONE 两款产品成功实现突破,两款产品轴距分别 2820mm 与 2935mm,售价分别19.58-31.48 万元与 34.98 万元,均能够实现万台左右的月均销量,分别在两个价格带站稳脚跟。
四,需求分析
1.预计增量家庭2021/2025 年潜在家庭用车需求为 230/324 万辆
2021 年我国出生人口数量为 1062 万,一孩/二孩多孩分别 621 万人/441 万人,预计未来几年我国出生人口数量或将成下滑趋势,但一孩/二孩比例稳定。据统计,2020 年我国居民每百户家用汽车拥有量为 37.1 辆,二孩以及多孩家庭 2020 年汽车拥有率接近 90%,谨慎估计 2021 年新增一孩家庭潜在汽车需求配置率为 35%,包含家庭用车配置率 12%;2021 年新增二孩以及多孩家庭汽车潜在配置率为 70%,其中家庭用车配置率 28%。2022-2025 年,考虑生活水平提高和消费升级需要,一孩和二孩家庭对家庭购车需求提升,在选购家庭用车的比例逐步提升。综合计算预测 2021/2025 年新增家庭的家庭用车潜在需求为 230/324 万辆。
2.预计存量家庭 2021/2025 年家庭用车潜在需求341/638万辆
当前拥有 1-15 岁孩子家庭的存量数量大致为 1.18 亿户,参考2020 年中国居民每百户家用汽车拥有量为 37.1 辆,其中有车家庭为 7427 万户,无车家庭为 4381 万户。随着生活水平提高、用车需求提升以及家庭用车优质供给增加,预计存量无车家庭后续每年增购家庭用车需求比例 1%,而存量有车家庭后续增购或换购家庭用车的比例逐步提升。据此测算存量家庭 2021/2025 年家庭用车潜在需求为 341/638 万辆。
五,小结及相关上市公司
小结:家庭用车行业潜在需求成长快,空间大,且当前市场优质供给缺乏,未来随着优质产品的推出,细分市场销量有望大幅超越行业。
相关上市公司:
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六,独家核心提示
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