海运在线获悉，日前Grouse Sun轮交付给日本航运集团NYK（日本邮船），这是NYK接收的第三艘甲醇动力化学品船。

4月19日，该船移交给日本邮船旗下新加坡船东NYK Bulkship (Asia)，并将长租给NYK Shipmanagement旗下Waterfront Shipping。

Grouse Sun轮由韩国现代尾浦船厂建造，配备双燃料发动机，既可以使用重油，也可以燃烧甲醇。该船总长186米，宽32.20米，运力达30,873载重吨。

NYK表示，通过在甲醇中加水降低其燃烧时的温度，无需废气再循环（EGR）系统和选择性催化还原（SCR）装置，该油轮即可符合IMO严格的Tier III氮氧化物排放标准。

海运在线了解到，NYK另外两艘甲醇动力化学品船Seymour Sun轮、Takaroa Sun轮分别于今年1月和2019年交付。

Waterfront Shipping是世界上最大甲醇生产商Methanex公司的子公司，运营着世界上最大甲醇油轮船队，包括30艘远洋油轮，其中部分船由甲醇燃料提供动力。

据海运在线船舶买卖业务负责人介绍，与传统船用燃料相比，船用甲醇燃料可以减少高达99%的硫氧化物（SOx）排放，95%的颗粒物（PM）排放， 80%的氮氧化物（NOx），15%的二氧化碳排放。而由可再生资源生产的甲醇最多能使二氧化碳排放量降低95%。