大众 凌渡 （ 参数 丨 图片 ）L是第二代凌渡，也是目前大众家族中设计最为个性化的一款，可以用特立独行来形容，相比第一代，其基础平台从MQB更换为MQB Evo，但保留了轿跑独有的无框车门设计和掀背后备箱，那么Evo平台有哪些变化，无框车门除了好看之外实用性如何，其搭载的干式双离合变速箱是否优化，下面我们来详细分析。
MQB到底是什么？MQB Evo带来的改变
平台一词最早指的是基于相同底盘的车型，而如今的平台概念不仅指底盘、悬架和相关的机械装置，还包括动力传动系统、电气系统和信息娱乐系统，底盘的轴距也可以更改，因此被称为模块化平台。
大众的MQB平台就像是一个可以用多种方式组装的“工具包”，与我们常见的乐高玩具有几分相似。MQB是德语Modularer Querbaukasten的字母缩写，直译过来就是横置模块化矩阵，所有MQB车型的前部均配备横向安装的发动机，采用前轮驱动或基于前驱的四驱。
MQB从2008年开发，2012年亮相，直接取代了大众的多款前驱平台，包括Polo的PQ25平台、 高尔夫 的PQ35平台、 帕萨特 的PQ46平台。基于MQB的车辆从前轴到防火墙的距离相同，并且发动机的安装点相同，可以改变的部分包括零部件尺寸、轴距和前后悬长度，用来生产不同大小的车。
MQB平台的车型使用了标准化、可互换的组件，共享发动机、变速箱、电气架构和信息娱乐系统。这种设计的优势就是降低了单独车型的开发成本，缩短研发时间，车辆更新换代更快，但问题是MQB限制了车辆的动力安装位置，在生产混合动力或纯电车型时前后配重存在问题，限制了工程设计自由度，因此大众开发了新的MQB Evo平台。
其主要有四个变化：
第一：车架采用高强度钢使用率上升；
第二：真空制动统一更换为机电制动，博世的转向机升级，操控和刹车更直接；
第三：可以兼容电动系统和混动系统，油改电更为便捷；
第四：全面数字化，更大运存的芯片和多种驾驶辅助，通信运算速度是MQB的4倍，更快的数据处理速度才能安装更多的外部传感器，比如最多配备5个摄像头和15个雷达。
2022款凌渡L 280TSI DSG热辣款（14.99万）的实用性
第一驾驶
平台模块化降低了开发成本，但问题也非常明显，那就是所有车型的动力系统几乎相同，入门的热辣款配备EA211-DJS 1.4T发动机，最大功率150马力，从1750转/分爆发250Nm的峰值扭矩，相比同价位的 思域 和 领克03 等运动车型，这个数据中规中矩。
而匹配的7速干式双离合代号为DQ200，由于可以承受的最大扭矩为250Nm，匹配的发动机峰扭也是250Nm，因为这款变速箱一直存在问题，干式是指通过离合器盘上的摩擦片传递扭矩，没有液压系统，传递动力的效率最高，但低速行驶时的散热能力不如湿式双离合，频繁换挡容易过热，换挡时存在咔咔声和顿挫。
第二乘坐
无框车门在打开时让车辆的颜值明显提升，个性化十足，但也存在问题，在设计时考虑隔音和防水问题，后期维修的费用远高于普通车门，根据 大众CC 车主的反馈，冬天玻璃容易和车身橡胶部分粘在一起，强行拉开容易损坏密封条，而开关车门时也不能像普通门那样大力，在密封条老化后无框车门更容易出现异响。
前麦弗逊和后多连杆独立悬挂值得肯定，但乘坐时调教偏硬，入门款没有天窗和前排手机无线充电，座位为普通织物座椅，主驾驶也无法电动调节，后排没有杯架，对于15万元的车来说稍显“寒酸”。
第三安全
安全是值得肯定的一点，MQB Evo平台高强钢使用率超过75%。A柱和B柱等部位的热成型钢超过25%，比MQB车身刚性更高。入门车可以选装主动刹车，但缺少了车道偏离预警、车道保持辅助和全速域巡航等。
第四停车
我们在前面提到过MQB Evo平台的数字化，但凌渡L没有完全应用，全系只有单摄像头倒车影像，比同平台的斯柯达 明锐 Pro配置低，凌渡L入门款没有前部驻车雷达。
选车侦探观点：全新凌渡L设计足够个性化，并提供多种原厂亚光车漆供选择，但动力、实用性和配置相比同级车型没有明显优势，加上15万的起步价，竞争力不足。但如果后期终端市场价格有下降的空间，也是一款可以考虑的车型。你觉得15万的凌渡L怎么样？欢迎讨论。
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