大航海时代吹响了欧洲崛起的冲锋号角，许多在传统意义上属于蕞尔小国严重缺乏战略纵深的国家因为航海运动的兴起而一跃而成世界强国，现在的社会虽然和十六世纪不可同日而语，但在没有跨时代的大宗货物运输技术的发明之前，海运始终是性价比最高的运输方式，因此出海口成为一个国家的经济命脉，在这个意义上，现代国家与大航海时代的国家对海洋的依赖其实并没有本质的不同。

所以，在众多网上爱国青年心中成为永远的痛的图们江出海口会那么的引起关注。因为1860年《中俄北京条议》的签订，中国、或者大清国失去了乌苏里江以东的40万平方公里土地，使得本来是中国领海的日本海与中国不再相连。

之所以图们江出海口那么引起网民的关注，是因为中国名义上拥有进入日本海的通道，吉林虽然是内陆省，但是根据1990年中苏朝三国谈判，中国拥有图们江的出海权，即可以从珲春市沿图们江进入日本海。然而，帝国主义亡我之心不死，苏联和朝鲜在图们江的出海口修建了一座大铁桥，距离江面11米，锁住了远洋货船的高度和吨位，相当于中国空得一个出海口却没有任何实际意义。

（图们江流域三国势力图）

（俄朝铁路桥的位置）

（实际拍摄的图们江出海口，照片中央位置的铁桥即俄朝铁路桥）

实际上中国网民真的是白伤心了，图们江水浅，运力有限，如果疏通了河道，只能允许吃水1.6米300吨级的内河航船通行，象征意义远大于实际意义。换句话说，如果真的图们江下游珲春到防川这条线有利用价值，早就被俄国割走了，还轮得到二十一世纪的网民在痛心疾首？

真正望洋兴叹的国家，其实是这4个。

1. 埃塞俄比亚

二战以后埃塞俄比亚一直是临海国家，直到1993年厄立特里亚独立，封住了埃塞俄比亚到红海的出海口。

不过阿拉伯海方向上的吉布提其实位置更佳，对于埃塞俄比亚来说，除了名义上失去了出海口以外，真正的影响并不大。

2. 玻利维亚

十九世纪初拉丁美洲独立运动后玻利维亚是临海国家，在太平洋方向有广阔的面积，随后在1878年到1883年的硝石战争中被智利打败，因而失去了出海口。

3. 摩尔多瓦

二战以前称为比萨拉比亚的地区，并在客观上引发了苏德战争，苏联入侵比萨拉比亚，威胁到倒向德国的罗马尼亚油田，德国决定在自己最强大的时候去干掉最危险的敌人，于是有了巴巴罗萨。

二战以后，比萨拉比亚划归苏联，苏联将比萨拉比亚一分为二，南部沿海地区并入乌克兰，北部为摩尔多瓦加盟共和国，直接锁死了摩尔多瓦到黑海的出海口。

4. 塞尔维亚

南斯拉夫解体后塞尔维亚和黑山于1992年联合成为南斯拉夫联盟共和国，随后于2003年2月4日重组更名为塞尔维亚和黑山，两国历史上一直抱团取暖，或者说是黑山一直甘当塞尔维亚的小弟更贴切。随着塞尔维亚民族主义运动的狂热，黑山逐渐选择走自己的道路，2006年5月21日黑山举行独立公投，独立派以微弱优势获胜，6月3日黑山正式独立，塞尔维亚失去了亚得里亚海的出海口，成为了内陆国家。

顺便多说两句，与埃塞俄比亚的“没有和有一样”相对，还有以下两个国家是“有等于没有”，它们是：

1. 伊拉克

曾经的中东小霸王，海湾战争前伊拉克自称军事实力世界第三，这虽然有一些水份，但可信度还是较高的，当时中国国内主流观点是美国虽然会赢，但应该是惨胜，可见当时领导人心中对伊拉克的实力的认可，没想到美国对伊拉克居然打成了降维攻击，以284人阵亡的代价换来了伊拉克25000人的伤亡，震惊了海里的掌权者，于是有了百万人的裁军，开始了对现代化战争的真正应对。

扯远了，回到伊拉克的出海口问题，伊拉克的出海口实际上几乎被科威特和伊朗包住，只留下10公里的波斯湾海岸线，虽然有出海口，但是和没有一样，因为这条海岸线上没有港口，伊拉克境内只有巴士拉这样一个天然良港，可惜还是个内河港口，无法利用进行海外运输，站在这个角度上，萨达姆当时侵略科威特，真的是一点都不需要惊讶。

（伊拉克在海湾国家中的位置）

（伊拉克的出海口）

2. 波黑

又是南斯拉夫分裂出来的国家，波黑历史上赫赫有名，它的首都萨拉热窝，引发了第一次世界大战。

因为历史遗留问题，曾经被奥匈帝国占领的克罗地亚和波黑分别占领了巴尔干半岛濒临亚得里亚海的沿岸地区。一战以后南斯拉夫成立，铁托按照主体民族和历史疆域划分各个共和国的边界，基本上保留了奥匈帝国时期的克罗地亚和波黑的疆界，南斯拉夫解体后，独立的克罗地亚拿走了南斯拉夫80%的海岸线。

（克罗地亚几乎包围了波黑）

有意思的是， 克罗地亚留给了波黑佩列沙茨半 岛以北的一段大概24公里的海岸线，使得克罗地亚的领土有一部分成为了飞地。 2018年中国援助克罗地亚修建佩列沙茨大桥，至2021年7月建成，虽然不影响远洋海船，但是波黑出海的命脉实际握在了克罗地亚的手里。

（波黑的出海口，其外就是佩列沙茨大桥）

（佩列沙茨大桥）