玩转通航机场——德国 • 坦海姆机场（案例二）|机场|航空|飞机|飞行

随着我国低空空域的逐步开放和“放管服”政策的实施，各地积极推进低空产业发展布局。通航机场作为低空产业发展的重要载体，也成为各地积极筹划建设的重要战略新兴项目。

如何建设一个“好”的通航机场，是机场项目决策者首要考虑的问题。上期案例分享中我们提到要打造一个好的通航机场，必须要有“运营前置”的思维。“运营前置”在旅游项目中比较多见，也就是在策划一个项目的时候，必须提前把未来的主运营方向和每个分项的运营细节都考虑周全，从而反推项目的建设内容、规模和投资。通航机场也一样，必须以最终运营为导向来策划整个机场项目。但我们通常会把重点放到机场的建设过程，而很少论证未来运营的可行性。如果在项目筹划初期忽略了运营因素，只强调“高大上”的规模建设，未来很有可能会是一个天天晒太阳的通航机场。

按照通用航空的业务类型来做统计分类，可以划分出专业方向和娱乐方向，也就是我们常说的“专业航空”和“娱乐航空”。如短途运输、电力巡线、应急救援、农业植保、护林防火等业务属于专业航空方向。而飞机跳伞、体验飞行、空中游览、航空节庆这些面向大众消费者的项目肯定属于娱乐航空方向。

明白了通用航空还有“专业航空”和“娱乐航空”之分，就要求我们在项目初期根据自身的条件、禀赋和目标来筹划通航机场未来的发展方向，根据机场运营的侧重方向来决定投资重点在哪里。很多人可能会觉得两者没什么差别，一个“高大上”的通航机场可以兼得。其实还是有很大不同的，从运营的角度来分析，专业方向的通航机场强调的是“严肃严格”，而娱乐方向的通航机场强调的是”轻松亲切“。业务方向不同，我们运营时面对的客户也不同，向客户展现的运营场景也会不同。现在很多通航机场开展多种经营，尤其是面向大众消费的低空旅游，但往往消费者并不买账，经营效果不如人意。究其原因，可以用一个例子说明：按照军营设计的建筑和按照宾馆设计的建筑，同样都是住人，但肯定是不一样的。军营强调的是管理，宾馆强调的是服务。无论设施多么完善的军营，游客住进去，都很难感受到温泉酒店的放松和休闲。就算投巨资把军营改造成宾馆，但客人总会感觉哪里不对劲、有点不舒服。客户体验不好，经营效果不好也就是必然了。

下面给大家分享一座典型的娱乐航空方向的机场案例：

德国 • 坦海姆机场

一条强化草地跑道撑起欧洲最大航空节

坦海姆位于德国南部，与奥地利和瑞士相邻，有丰富的阿尔卑斯山旅游资源。坦海姆机场始建于1971年，是创始人马克斯·多尔德勒（Max Dolderer）利用父亲留下的农场改扩建而成的机场。机场建有1022米×30米的强化草地跑道，加油站、飞行员酒店、露营地、餐厅、甚至还有机场教堂等服务设施。经营的项目有飞行培训、阿尔卑斯山观光旅游、飞机跳伞、商务航班和旅游航班保障、度假露营接待、航空婚礼、公司团建、家庭聚会及大型航空活动等。

欧洲最知名的航空活动Tannkosh每年在坦海姆机场开展，每年超过1000架飞机前来参展，有“欧洲EAA”之称。而支撑这个大型活动的，只是一条强化草地跑道！

坦海姆机场为客户提供了轻松舒适的环境和服务，甚至还为飞行员们建设了一座飞行教堂。尤其是“机场妈妈”赫尔加·多尔德勒，以她的餐厅美食成功的抓住了飞行员们的胃。机场还提供孩子的照看服务，为年轻的父母们解决了体验飞行时的后顾之忧。感觉坦海姆机场就是一个大家庭，很舒服。

坦海姆机场努力输出航空文化，让更多的消费者爱上航空。每次活动都能吸引大量的消费者，越来越多的人喜欢上坦海姆机场的生活方式，也让坦海姆机场的经营越来越好。

相信下面的视频国内航空爱好者很熟悉，C160运输机在强化草地跑道上起飞的视频就是在坦海姆机场录制的。