昨天发布文章《春风、哈啰、森蓝、虬龙、隆鑫......国产高端电摩新品有望扎堆发布？》后，引起了不少人的兴趣，亦有人在后台留言问：除了这些品牌，其他摩企的电动车规划进程如何？

那今天我们就来继续分享下关于豪爵、力帆、钱江等摩托车品牌在电动化方面的消息。

去年10月份，豪爵电动项目负责人在公开场合发布消息称，豪爵将在2022年开始基于换电生态基础开始全面发力电动车领域，其中2022年预计将发布包括2款电轻摩和1款电摩在内的三款车型，2023年则规划新增2款电摩。

渠道方面，相关负责人表示将逐步在其全国1000多家摩托车门店中陆续投放电动车产品，并将设置专门的电动车门店。

考虑到其2022年规划发布的3款产品中包括两款电轻摩，业界认为豪爵有比较大概率将杀入通勤车市场。但之前很多杀入通勤电动车市场的摩企最终都铩羽而归，这也不禁惹人担忧：面对传统电动车企的定价，豪爵将如何塑造自己的竞争力？如何定价？

在3月中旬的发布会上，钱江发布了包括山地跨骑电摩MOv、巡航电动大踏板PV01、电动踏板MOr以及电动自行车MOi在内的4款产品。除此之外，钱江表示已经规划自主研发11款电动自行车、6款电动摩托车、4款高速新能源摩托车。

单论电动车产品数量，钱江绝对“艳压群芳”。而从品类跨度来说，钱江同样体现出了想要“通吃”的规划，但如同前文我们所说的一样，通勤车市场方面如何对决传统电动两轮车企业？

值得注意的是，在3月发布的这四款车里，有三款来自其旗下电动车品牌摩灵，且都是之前已经发布的，考虑到摩灵产品的定价，现阶段在通勤车市场方面很难形成对传统电动两轮车企业的竞争优势。

而巡航电动大踏板PV01同样在去年北京摩展就已经亮相过，时隔近乎1年的时间钱江发布的新品再度“焕新上市”，究竟该如何评估其电动化的诚意和决心呢？

对力帆而言，如何走出低谷才是摆在其面前最主要的事情。从目前的情况来看，力帆半年多以来始终在力推其燃油摩托车型KPT400。

而在电动化方面，力帆在去年的重庆摩展也将电动化列为了自身未来的主赛道之一，现场也做了电动化产品的展示，但这几款产品与力帆公开表示的“中高端运动娱乐领域”定位并不相符，从这个角度来看，我们很难确定力帆是否会在短期内正式参与到这条新的赛道中。

公告信息显示，力帆科技与吉利汽车合资成立了重庆睿蓝汽车科技有限公司，聚焦换电产品和换电服务的落地，或许新能源汽车才是力帆的主要聚焦领域。

相对于春风、宗申、隆鑫等摩托车品牌来说，上述的品牌在电动化方面或许还存在着疑问。但必须要强调的是，耐心和归零心态或许是这些企业在进入新赛道前要做足的准备功课，无论从产业形态还是用户基础来说，高端电摩的快速盈利都太可能。