西北向出川铁路大通道有新进展！4月25日，记者从成兰铁路有限公司获悉，随着隧道右线最后1米拱部围岩被凿通，标志着成兰铁路全线控制性工程跃龙门隧道全线贯通，为成兰铁路明年建成打下坚实的基础。
今天贯通的跃龙门隧道全长约20公里，连接绵阳市安州区和阿坝州茂县，穿越龙门山山脉，地处2008年汶川地震灾害核心区，地质灾害频发，属于极高风险隧道，是我国在建铁路最艰难的越岭隧道之一，它的建设创造了四个“全国第一”：辅助坑道规模全国第一；早古生界非煤有害气体逸出段落长度全国第一；5亿年前寒武系高地应力软岩变形段落的长度全国第一；单隧穿越地质地层时空长度全国第一。项目由中铁二院设计，中铁十九局和中铁五局承建。
历时十年，打通这条隧道有多难？中铁十九局成兰铁路项目副总工程师刘国强告诉记者，隧道的正洞加上整个辅助坑道一共达到71公里，建设的长度、规模在全国是首例，同时伴随有高裂度地震活动断裂带、岩溶富水带、下穿激流沟壑、高地应力、高地温、软岩大变形、岩爆等不良地质，基本涵盖了隧道施工中所有的不良地质。
跃龙门隧道的贯通为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验，同时也为成兰铁路的全线建成打下坚实基础。成兰铁路是国家“八纵八横”高铁网“兰广通道”的重要组成部分，设计时速200公里，四川境内的成都至川主寺段全长约275km，线路南起成都枢纽青白江站，向北经广汉、什邡、绵竹、茂县，至松潘川主寺。
据成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，目前我们的路基桥梁工程已经基本完成，全部17座隧道贯通了16座，预计今年年底完成除云屯堡隧道之外的铺架工程。开通之后将是川西北地震高发区的重要的交通运输和生命救援通道，同时连接既有的宝成铁路、西成客专、在建的成西铁路，共同构建西北西南地区的重要铁路干线通道。
来源：四川广播电视台
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