越来越多长续航车型的推出，一定程度上解决了续航焦虑的问题。但充电便利性的困扰，已经成为一众厂商现阶段的共同敌人。
2021年国庆期间，新能源汽车补能困难的问题集中爆发，“排队四小时，充电一小时”“为了充电桩打架”等话题被舆论所热议。
市区充电桩站点较少，即使找到了却是坏的，或者被燃油车给占位了，相信这是大部分新能源车主经常遇到的事情。根据2021年中汽协的数据统计，40%的用户抱怨充电时间过长，72.5%的用户吐槽充电桩数量少。
针对充电效率低、充电网络布局不合理等结构性问题，4月21日，全球首个超充之都（广州）启动暨埃安超级充换电中心落成活动举行。在已有的车、桩量产超充技术基础上，埃安将于今年在广州设立220座超级充换电中心，实现3km半径覆盖，大力推进超充、快换网络建设。
到2025年，将扩充至1000座，实现1.5km半径覆盖，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。
广汽埃安的超充之路，并非一帆风顺。
发展超充首先要解决车端和桩端的技术难题，必须具有基于800V以上高电压平台的超级快充技术基础。虽说提高电流可以实现大功率充电，但电流越大、电缆发热越多所引起的安全隐患也不可忽视。超充不是单纯某个技术点的突破，而是一整套的解决方案。
为此，埃安打造了车端全球最高的900V高压平台和6C倍率的超充能力，以及全球充电功率最大的480kW超充桩，率先突破了超充行业的技术门槛。以超充车AION V Plus为例，实现了“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并已实现量产交付，在一众厂商中走在最前列。
在钟叔驾道看来，埃安把首个“超充之都”选在广州，对接下来大功率超充的标准制定应该会起到好的作用。
广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南表示，之所以首选广州，政府、电力公司的支持非常重要，确保了土地资源和电力资源的充足供应。其次，广州新能源市场渗透率为40.01%，位列全国第一。而埃安稳居广州市场领头羊，市占率一度超36.8%，流量、上下游集群优势明显。
与当前主流的120KW快充桩相比，一座超充桩的建立，将提升350%的电网服务效率，土地资源利用率将提升5倍。广州“超充之都”如果做成了，其他地方政府肯定会来借鉴，广汽埃安的模式就可以复制到广州以外的地方。
面面俱到，多维度新体验
致力于打造全球首个“超充之都”，广汽埃安的根本目的就是让充电比加油更方便，让纯电动车回归便捷、舒适、绿色的本质。如果要用4个字来形容，那便是“多、快、好、省”。
“多”指的是充电桩的数量，无论是市中心抑或是郊外，都尽可能做到每1.5公里至少有1座级充换电中心，找站时间缩减到5分钟以内。到2025年将扩充至1000座，这个密度远比现阶段广州市850座加油站要高得多。
“快”则是充电速度，搭载6C倍率超充电池的车型，可实现充电5分钟，续航200公里的高效速率。同时，2.5分钟即可完成电池的快换，首款换电车型将于2023年推出。搭建起以快充为主，换电为辅的补能基础建设。
“好”是指操作简单，正如广汽能源生态科技公司负责人刘志辉所表达的，无论是充电抑或是换电，用户的体验要越简单越好。他希望广汽埃安超级充换电中心一定要实现“即插即充”、“无感支付”，给大家带来一个好的体验。
至于“省”，刘志辉认为具体呈现在两方面。比如，埃安车主今后可以尊享埃安自建超级充换电中心服务费全免、合建超级充换电中心服务费减半的政策，预计一年可省近万元。另一方面的“省”，则是高效率下所节约的时间成本。
总的来说，广汽埃安超级充换电中心将目前的充电困扰逐一击破，为用户带来多维度的全新体验。
构建能源生态，绿色出行
除了率先将广州打造为全球首个“超充之都”，广汽埃安还致力于探索全新的能源生态补给体系。今年3月，广汽集团和广汽埃安共同投资49.6亿元成立广汽能源生态科技有限公司，实现“光储充换”一体化，进一步推进“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品的开发应用。
古惠南表示，生态首先表现能“生”，能源生态里面自己能够“活”，可持续的再生能源利用。把埃安超级充换电中心做成一个载体，整个生态体系就运作起来。它能把大家串起来，像太阳能、风能、核能等等，通过储存可以把它有效用起来。
他举了个例子，过去，太阳能最难的就是有光的时候发的电出不去，到了波谷的时候，电又没被很好利用。如果给家家户户都装一个太阳能光伏板，再通过电池储能的方式把电储存起来，清洁能源还能进行售卖，这就是一个非常有意思的生态。
对于广汽埃安而言，最主要的是加强场景化建设，吸引更多的车主前往，才会产生更多商业模式的可能性。截至4月21日，广汽埃安已携手南网、中石油、华为、巨湾等企业参与首个超充之都的建设，持续探索快换技术创新和商业模式，彻底解决用户补能痛点，真正实现绿色出行。
钟述
虽然是一场简短的发布会，但在有限的时间内，古惠南和刘志辉已经向我们呈现出广汽埃安超级充换电中心带给用户更丰富的用车场景和无限的构想。从使用、服务甚至盈利模式上推动“超充之都”的建设，对整个行业标准的制定有一定参考作用。
正如刘志辉所表达的，广汽埃安超级充换电中心的建成，一定不会是孤孤零零的几条充电桩，而是集售前、售中、售后为一体的，甚至包括展厅的充电、换电、储能、光伏一体化的能源补给体系，为新能源行业带来积极的意义。
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