依靠着新能源，“弯道超车”似乎正在成为现实，尤其是一众一线自主品牌，比如比亚迪、吉利、上汽等，在技术方面甚至不输一些合资品牌。而在众多种类的新能源车型中，插电混动由于解决了纯电动车的续航焦虑问题，因而成为了不少人购车的首选。

最近，吉利就发布了 帝豪L （ 参数 丨 图片 ） 雷神 Hi-X，新车补贴后的售价为12.98—14.58万元。而作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪自然也有相应的车型应战，它就是 秦PLUS DM-i ，该车补贴后的售价则为11.18—15.18万元。可以发现它们的售价有着一定的重叠，所以消费者在购车时势必会在二者之间进行选择。那么二者的技术如何，谁又更值得购买呢？

注：帝豪L雷神Hi-X，简称为帝豪L；秦PLUS DM-i，简称秦PLUS；

系统：差距不大，帝豪L略微领先

帝豪L基于BMA全球新一代模块化架构打造，它搭载了雷神智擎Hi-X混动技术，它由一台1.5TD四缸涡轮增压发动机+电机组成，其中发动机最大马力133千瓦，峰值扭矩290牛·米，而它的系统综合功率为233千瓦，系统综合扭矩则达到了610牛·米；传动系统匹配3挡混动电驱变速箱。根据官方表示，它的零百加速时间为6.9秒。

至于消费者在购车时较为关心的续航及油耗方面，帝豪L在满油的情况下，其续航里程能达到1300km，馈电油耗为3.8L/100km。另外，该车还支持FOTA升级，并支持多种智能驾驶模式。

秦PLUS则搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这台发动机的最大马力81千瓦，峰值扭矩135牛·米；系统综合功率暂时未知。另外，该车搭载的EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，动力传递均为单挡机构。加速方面，秦PLLUS的官方零百加速时间为7.3秒。

续航及油耗方面，秦PLUS在满油的情况下，综合续航可以达到1245km，馈电油耗同样为3.8L/100km。

对比来看，帝豪L在加速、续航方面均以微弱优势领先，但差距并不大。不过帝豪L由于采用的是1.5T发动机，而秦PLUS则为1.5L发动机，预计消费者更加青睐前者。

外观：各具优势，尺寸秦PLUS占优

帝豪L的设计延续了燃油版的设计语言，大尺寸的格栅使其看上去颇为霸气，并且很有质感。灯光方面，则全系配备了LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、大灯延时关闭等功能。侧面造型十分修长，并且很有力量感。尾部配备了当下流行的贯穿式尾灯，并且下包围镀铬也和尾灯样式相契合，视觉效果十分凸显。

秦PLUS则采用了比亚迪当下最新的设计语言，不同于EV版本的是，它的格栅并非封闭式的设计。较粗的镀铬饰条，搭配下方面积也不算小的格栅，大气感和精致感均有体现。侧面造型以简洁为主，符合家用车的标准。车尾同样采用了贯穿式尾灯的设计，并且在内凹处理后，所勾勒出的线条，很好的拉宽了车尾视觉效果。

尺寸方面，帝豪L的长宽高为4735*1815*1495mm，轴距为2700mm。秦PLUS的长宽高则为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。毫无疑问，尺寸方面秦PLUS更具优势。

内饰：都以简约为主，帝豪L更具豪华感

帝豪L的内饰同样延续了燃油版的设计语言，在10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控大屏的组合下，车内科技感十分凸显。此外，整个内饰用料上乘，搭配贯穿式空调出风口，因此除了豪华感之外，很好的拉宽了车内的视觉效果。

秦PLUS的内饰也是我们非常熟悉的设计语言，包括全液晶仪表以及大尺寸的屏幕，因此科技感同样凸显。不过它的整个内饰过于简约，因此相比帝豪L而言，它的豪华感略显不足。

配置：帝豪L更丰富

我们分别选取了帝豪L的Super迅以及秦PLUS 的尊贵型，二者的指导价均为13.58万元。二者的基础配置还是非常丰富的，诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等实用性配置均有保留。而在差异配置方面，可以看到帝豪L的配置更为丰富。

写在最后

作为国内一流的两大品牌，帝豪L雷神Hi-X以及秦PLUS DM-i除了在设计层面紧跟潮流之外，在消费者关心的动力、续航以及油耗方面都十分出众。至于选谁，笔者觉得它们各有优劣，很难在产品层面做出区分。因此，未来二者谁的销量更高，就看消费者对于设计的喜好，以及终端优惠了。