“自动驾驶”开始接单，即将大规模商业化，如果出事谁背锅？|汽车|特斯拉|网联|自动驾驶|自动驾驶技术|自动驾驶汽车

说到自动驾驶，大家脑海里第一时间会想到什么，平稳快捷？安全可靠？减轻压力？

2021年11月25日，北京袁女士在朋友圈和社交软件晒出来一张低价乘坐自动驾驶出租车的订单截图，被大家频频点赞，让人们觉得新时代新智能的快捷与方便。这样看来，自动驾驶已经开始慢慢地走入了我们的生活中去，各种车企也都开始研发自动驾驶的功能了，自动驾驶开始“接单”了！在在这样的一个科技化信息化的大趋势下自动化驾驶会即将大规模商业化。

2020年9月19日，北京市高级别自动驾驶示范区发布会在北京召开，此次示范区覆盖了60平方公里的区域，也包含了可以做到满足区域内的自动驾驶的需求以及商业和基础设施的配套。是全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，国家的这一举措让我们看到了自动驾驶的希望和我们对于它的重视。

就在我们的日常生活中，自动驾驶随处可见，比如大学在校生可以经常遇到的自动驾驶快递车，帮助驿站负责送到宿舍楼门口，方便驿站方便同学。还有就是很出名的大型港口的自动驾驶集装箱货车，使得一个港口的上下集装箱货物只需要几个技术人员来操作就可以完成，节省了很大的一批人力物力财力。还有疫情防疫期间的自动驾驶送菜车，无人售卖自动驾驶车辆，这些都是在印证着自动驾驶的进步和发展。我们平时如果不去细想定是察觉不到有什么大的改变和进步，但是真实情况就是，自动驾驶技术正在慢慢“渗透”着我们的日常生活。

从上面那些方面看来，自动驾驶在发展，也在方便着我们的生活，使我们的生活更加的快捷，但是我们有没有想过，自动驾驶真的可靠吗，或者换句话说，自动驾驶带给我们的能真的保障安全吗？

2021年4月19日，上海车展特斯拉展区秒变维权现场，车展展台上的女车主维权直指特斯拉刹车问题，在车展现场彷佛是个“闹剧”，最后闹得不可开交场面一度混乱，不禁让人联想到一件国外发生的事情，发生在美国当地时间4月17日晚，德克萨斯州公路上的一辆特斯拉快速过弯时突然偏离车道，导致车俩失控撞树并且引发了火灾，这是自动驾驶的问题还是特斯拉这个品牌的问题我们不得而知，因为现在这两件事还没有一个定论，事件的结果也没有给公众一个交代，但是在自动驾驶方面的技术，特斯拉还是具有一定的话语权的，这不得不引发人们对于自动驾驶技术安全性的疑惑和讨论。

那么人们会想到，如果自动驾驶出现了安全问题，那么这个责任应该怎么划分，谁来负责这个安全问题，保证我们行车人的安全永远是第一位的。

自动驾驶不比其他的自动化行业，行车的安全问题尤为重要，从长远上来看，自动驾驶带给我们的利是一定大于弊的，那么在驾驶这方面，有没有什么严格的准则要求以及责任划分呢？

只要涉及到自动驾驶车辆，必不可少的就是申领牌照问题，主动避险刹车问题，对于道路路况的感知能力问题，责任划分问题，车辆应急能力问题等等，这么去细分的说起来就很复杂，但是这些问题得不到解决的话对于自动驾驶行业来说是很“拖后腿”了，发展缓慢的话还会对我们自动驾驶相关的产业和配套都有着很大的影响。

在国际方面，美国，韩国，德国等国家都在加紧针对自动化驾驶方面立法，2017 年美国众议院通过了第一部关于自动驾驶的法律《自动驾驶法案》。德国于 2017 年 5 月修订了《道路交通法》，其中对于自动驾驶汽车的侵权责任进行了规定，并且出示了第一部自动驾驶道德准则，2020年，韩国国土交通部也发布了自动驾驶车辆安全运行准则对自动驾驶安全问题进行约束。

我国也在 2018 年 5 月 1 日施行了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对于自动驾驶的部分准则进行了一定的说明，今年的四月份，我们国家公安部起草了《道路交通安全法（修订建议稿）》明确了具有自动驾驶功能的汽车进行道路测试和通行的相关要求，以及违法和事故责任分担的规定，这次起草在国家立法层面是第一次，有望填补自动驾驶行业的法律空白。这一项修订建议稿的实施，无疑是对我国的自动驾驶技术和发展起到了很大的推进作用。

这次修订建议稿规定了很多我国之前在自动驾驶方面的空白，各地也可以根据修订建议稿进行测试和实施，据不完全统计，我国已经有不少的城市开始陆续出台了自动驾驶道路测试的相关政策，深圳更是首当其冲的出台了一部《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，这里的内容可以说是十分的丰富了，其内容涵盖了道路测试以及示范应用，还有自动驾驶的准入和登记以及使用管理，车辆的网络安全和数据保护，还有很重要的人们关心的法律责任等智能网联汽车的大多数问题和管理方案。这就像是一针强心剂给人们注射了一种希望，自动驾驶在发展在变好的势头越来越火热！