如果说专车是网约车行业的天花板，那么特价单就是所有网约车平台的底线和遮羞布。
都说资本家是站在利益之巅的精英，这句话一点都不错，在这个行业艰难的情况下，滴答出行、一喂顺风车等平台没有想着怎么跟司机一起度过难关，只关注了眼前的一亩三分地。
特价单的诞生，是为了在增长乏力的网约车市场上找一个新的突破口，这算是一个创新的举动。
当初
但是演变到今天，已经逐渐失去了本来的意义。
现在各家网约车平台为了进行获客，来维持自己现有的市场规模，不至于在后续的竞争中落了下风，也开始取滴滴的糟粕而自用之。
对网约车平台来说，能尽量用最低的成本来维持住乘客，是他们最愿意做的事情，毕竟世界上没有人不贪便宜，对乘客来说，能花更少的钱打到车，为什么要选择不呢？
这也是特价订单和一口订单长盛不衰的原因之一。
然而，平台想出的这个“馊主意”是惠及了乘客，也稳定了平台，但是司机就受苦了。因为恶性竞争的原因，特惠单价 格越 （ 参数 丨 图片 ）来越低，不少司机跑一趟都得倒贴钱，就算是这样，也不能关闭特价订单的选项。
因为一旦关闭，平台就会自动给你减少派单。也就是说，想要接到一两单优质订单，只能在特价订单的“裹挟”下进行。
根据某位车友爆料，现在随着行情的变化，网约车行业变得越来越“变态”。某平台就发出通知，4月27日开始，一口价订单全平台统一，无法单独修改价格。并且只要司机开始接单，特惠单就会默认打开。
而最离谱的是，这居然是打着为司机好的幌子。这种强买强卖的态度，已经不是第一次了。
根据笔者的了解，除了滴答出行、一喂顺风车等平台，其原本的拼座模式，相对更能平衡司机和乘客的计价方法之外，其余的高德打车、滴滴打车，几乎都是默认这种行为的存在。
让很多司机都吃了不少暗亏，辛辛苦苦跑车一趟，发现到手还不到五块钱。甚至有司机跑车两公里接人，四公里送人，来回耗时半小时，才跑了9.5。
这不是优惠，已经是明抢了！
虽然说当下环境下，网约车行业已经大势已去，但是不少司机还在抱着一点希望在坚持着。
只希望但凡是有点良心的平台，都不要仗着司机的信任，做出损人利己的事情。
热门跟贴