坚持“轨道引领、公交优先”，强化二网融合、绿色低碳发展，让绿色出行成为市民首选，公交该如何做？

在成都公交集团党委书记、董事长沈卫平代表看来，成都公交要不断改进公交服务品质，持续提升公交出行吸引力，实现全龄友好幸福出行。

“长期以来，公交作为市民出行的主要方式之一，规划方面相对比较粗放，与城市发展、人口集聚趋势发展适应性滞后，基础设施比较欠缺，公交开行与市民‘走得好’‘走得快’的美好期盼存在一定的差距。”沈卫平表示，去年以来，成都公交集团专门聘请市规划院专业团队，结合未来成都产城发展趋势、轨道交通成网因素以及市民出行的习惯，通过对标学习东京、上海等城市发展特点，确定了“按需定线、以站定网、数字支撑”的总体思路。

“具体来说，就是实行出行结构差异化分区调整策略。”沈卫平表示，中心城区“5+1”区域缩减车辆、腾出空间，优化整合线网资源，强化接驳便民；“7+2”区域衔接轨道、加快布网，系统重构公交网络，强化延伸补充，同时在开行方式、开行密度等方面更贴近市民出行规律。积极对接新建小区、产业园区、未来社区、轨道网络末端，在场站基础设施、充电配套设施布局等方面进行统筹规划，支撑保障公交线网运行。

沈卫平透露，预计到“十四五”末期，中心城区“12+3”区域尤其是城市新区、轨道末端放射性集客公交线路数量年规划增幅7%左右，实现公交客运分担率稳中有升，通勤时段轨道站点与公交站点换乘时间不超过5分钟，中心城区建成区平均通勤时间缩减10分钟，助力加快构建“轨道十公交＋慢行”绿色交通体系。

党代会报告中提出要提升城市智慧治理水平，智慧交通作为“智慧蓉城”的重要组成部分，下一步成都公交也将建设智慧公交，做优民生公交服务品牌。沈卫平表示，按照融入“智慧蓉城”体系、连接交通TOCC和轨道NOCC的思路，成都公交将加快推进公交数字化转型，打通公交和城市管理数据接口，加快构建“1+1+5+N”智慧公交系统，充分挖掘交通大数据资源，不断提升营运智能调度、公共安全、公共管理能力。

“我们还根据‘一老一小’和特殊群体特点，从车型设计、语音报站等服务细节方面入手，重构服务、设施等标准体系，不断改进公交服务品质。”沈卫平说，成都公交还将加快推进老旧公交场站提档升级和TOD综合开发示范项目，有效提升公交场站功能品质，大力改善市民公交出行环境。

成都日报锦观新闻 记者 田程晨 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪