作为造车新势力之一的智己L7，目前在市场上可以说是门可罗雀。这个由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的高端智能纯电动汽车品牌，发布一年多的时间，一直没有实车量产交付，没有金刚钻，别揽瓷器活，想要凭空去引起消费者关注毕竟还是挺难的。
好在智己品牌旗下首款车型——智己L7，将于3月29日正式上市，4月启动交付。早在2021年4月份的上海车展期间，智己L7公布了预售价为40.88万元。虽然我们已经对于自主品牌新能源车卖高价的行为见怪不怪，例如蔚来、高合等车型更为夸张，但是初出茅庐的智己，又有何本事将智己L7卖到四十万呢？先来看看产品再做结论。
智己L7有何亮点？
从外观上看，智己L7的风格十分简洁，采用了新能源车惯用的封闭式格栅设计，前脸的亮点主要是大灯和日间行车灯的设计，造型犀利，有着非常高的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为5098*1960*1485mm，轴距为3100mm，定位为一款中大型轿车。
侧面和尾部看，智己L7依然是非常流畅的风格设计，无框车门的设计不仅能够带来更为拉风的视觉效果，更能提高整车的身价。隐藏式的门把手有助于减少风阻，贯穿式的尾灯还有点跑车化的造型风格，体现了较高的设计水平。
智己L7的重点更多的是放在了内饰和智能化表现上。内饰采用了当下常见的一体式大连屏设计，并且在中控处依然是用一块大屏幕取代了常规的物理按键，整车的科技感非常突出，同时在内饰用料和做工上也是向高端看齐，呈现了简洁、豪华、时尚的既视感。
基于这样的框架，智己品牌更寄希望于把智己L7打造成一个深度智能汽车，通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA，定义了AI时代智能汽车产品的三大新基准。这也是智己L7的卖点之一，其搭载英伟达Xavier (30-60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知，带来更多的可能性。
动力方面，智己L7搭载双电机系统，位于前轴的永磁同步电机最大功率175kW，而位于后轴的永磁同步电机最大功率达到了250kW，综合扭矩达到了725N·m，0-100km/h加速时间为3.87s，有着超跑级别的加速表现。此外，智己L7全系标配93kWh三元锂电池，续航里程可达615km，兼顾性能与续航。
悬架方面，智己L7的前悬架为双球节式双叉臂前悬架，后悬架为全外球头式五连杆后悬架，规格还是非常高的，并且配备后轮转向技术，后轮的转向角度为正负6°。智己L7有着出色的底盘以及操控素质表现，配合强劲的动力，有种扮猪吃老虎的既视感。
40万的价格有人买吗？
虽然新车的实际售价，相对于此前的预售价来说都会进行一定的调整，甚至会有着不错的降价幅度，但是智己L7的预售价高达四十万元，很难不引起人们对于这款车型的质疑，即便透过以上的产品信息来看，它在设计、智能化、性能方面都足够出色，几乎碾压目前众多的新能源轿车产品，但是这就能卖40万吗?
新能源汽车卖高价更多的需要品牌基础，智己L7的背后的上汽集团在国内虽然体量较大，技术实力不容小觑，但是消费者认可度一般，支撑高端依然比较吃力。而阿里巴巴的名声又早不如前两年风头正盛，张江高科更多的是提供芯片、软件、数据方面的支持，但是寻求二者的合作目的，是为了融合相应资源。
在此基础下构建的智己L7，虽然有着比较扎实的底子，但是从市场反响来看，智己L7可能会面临出师未捷身先死的尴尬局面，一方面它缺少核心的溢价能力支撑，另一方面在宣传营销上也没有掀起什么波澜。对于普通消费者来说，未必需要智己L7性能这么强悍的新能源轿车，他们似乎更需要空间够大、续航够长、做工够豪华的SUV。
此外，智己L7所谓的智能化，带来的学习成本和要求是比较高的，而自动驾驶这些功能又还需要法律法规的进一步完善。如果在早些年，汽车消费群体的认知还不是特别深的时候，或许智己L7能像蔚来ES8一样取得不错的反响，但是如今卖高价的蔚来，更多的靠入门车型走量，势头已经不如当初，姗姗来迟且还是轿车打头的智己L7又怎样能够取得开门红呢？
总结
总而言之，智己L7或许是一款非常不错的新能源轿车产品，但未必适合普罗大众。当然，目前的实际销售价格和配置信息尚未盖棺定论，所以还存在一些变数。不过，如果到了三四十万的预算，那么同样是上海出品的特斯拉Model 3，不更香吗？
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