让卡斯特罗亲自来迎接！泛美航空299航班1970年坎波斯劫机事件|劫机事件|卡斯特罗|坎波斯|沃特金斯|泛美航空

一次让菲德尔·卡斯特罗从被窝里爬起来亲自到机场迎接的劫机事件

泛美航空标志

纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场俯瞰，航空之家

本厂长绘制的泛美航空N736PA“维克多飞剪”号波音747-121型客机双面侧视图

1970年8月2日当地时间凌晨1时07分，一架隶属于泛美航空公司的波音747-121型四发大型喷气客机（注册编号N736PA，机名Clipper Victor——“维克多飞剪”，1970年1月21日投入运营的该机是泛美航空公司第一架投入商业运营的波音747客机，当时机龄刚过半年，是一架新得不能再新的新机）从美国纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场顺利起飞并很快爬升、消失在夜空中。该机当时执飞的是从纽约肯尼迪国际机场飞往（美属自由邦）波多黎各圣胡安国际机场的PA299航班。飞机上当时一共有（以资深机长奥古斯特斯·沃特金斯为首的）3名机组成员（还有副驾驶和飞航工程师）、（包括空姐埃丝特·德·拉·富恩特在内的）16名乘务组空姐和360名乘客（乘客大多数是前往波多黎各度假的美国人）。

波音747进入泛美航空公司之时风光无限

N736PA”维克多飞剪“号波音747-121型客机

泛美航空飞行员身份牌

在乘客依次登机的时候，一个蓄着小胡子、戴着一副墨镜和一顶贝雷帽、说西班牙语的男性乘客并不令人注意，但用不了多久，他会给这架飞机上的近400人带来一场令他们终身难忘的特殊旅行。

飞机起飞后一切顺利，当飞机上升至35000英尺的巡航高度后，客舱内的安全带和禁烟指示灯熄灭了，当时民航的规定比较宽松，只要飞机进入平飞的巡航高度，乘客就可以松开安全带在飞机客舱中自由走动；乘务组的空姐们推着小推车穿梭在客舱过道中，向乘客询问是否需要各种点心、酒水、饮料或者香烟（当时民航上不禁烟也不禁酒，还有专门用于开沙龙派对的空中酒吧，泛美航空的波音747就把二层客舱开辟为空中沙龙酒吧——不过进那里要额外消费酒水）。一切都显得如此温馨和平静，当PA299航班抵达波多黎各后，还会有更美妙的假期之旅等着他们。

泛美航空的空姐在进行客舱服务

正在给乘客点烟的空少

在泛美航空客机上层沙龙上自选美食的乘客

起飞1小时40分钟后，也就是当地时间2时47分，先前一直坐在座位上的“贝雷帽小胡子”乘客从座位上起身，挎着他的背包，优哉游哉地向空姐埃丝特·德·拉·富恩特（Esther de la Fuente）走了过去。

这是当时飞机上经常出现的一幕，总有自以为貌若潘安的男性乘客向相貌美、身段好的空姐递个纸条暗送秋波，或者要联系方式以便日后好约，空姐们对此也见怪不怪，甚至以谁在一趟航班上收到的小纸条最多来评判谁更有魅力。因此，埃丝特·德·拉·富恩特面对向她走来的“贝雷帽小胡子”并未有太多在意。

泛美航空公司空姐装束，《泛美航空》剧照

不过，出乎埃丝特·德·拉·富恩特的意料之外的是，“贝雷帽小胡子”走到她面前后并没有说“小姐，可不可以留下你的联系地址”之类的搭讪话，更没有给她递诸如情书之类的小纸条，而是开门见山的、以和气但却是命令的口吻对她说道：“带我到驾驶舱去，因为我想去古巴。”

富恩特的第一反应是：他在跟我开玩笑。因此她也决定用另一个玩笑来作为回应：“不，我们去里约（里约热内卢），在每年的这个时候会有更多乐趣！”

见富恩特明显没把他的话当回事，“贝雷帽小胡子”决定给她玩点真格的，他从挎包中取出了一把手枪，和一只用锡箔纸包裹住的瓶子，“小姐，我不是开玩笑！”说着，他晃了晃手中的瓶子，“这里面是炸药，如果不让我去古巴，我将炸掉这架飞机！”

本厂长绘制的泛美航空N736PA“维克多飞剪”号波音747-121型客机细节1

本厂长绘制的泛美航空N736PA“维克多飞剪”号波音747-121型客机细节2

富恩特大吃一惊，即便她无法分辨锡箔纸包裹的瓶子是否是真的爆炸物，但“贝雷帽小胡子”手中的那把手枪可是货真价实的真家伙（在美国这样的拥枪国家，分辨枪支真假是基本功）。并且，“贝雷帽小胡子”的举动已经引发了周围乘客的恐慌，富恩特只好从命，“那好吧，这位先生，请随我来，我带你去见机长。”

2时49分，富恩特带着“贝雷帽小胡子”上到二层，穿过沙龙来到驾驶舱门外，随后通过闭路对讲系统接通了机长奥古斯特斯·沃特金斯（Augustus Watkins），“先生，有位先生想见你，他希望你改变航向去（古巴）哈瓦那，他手里有枪和爆炸物。”

波音747客机的二层沙龙

波音747客机驾驶舱

一听说有枪和爆炸物，沃特金斯机长瞬间紧张起来，他的第一反应是遇到劫机了，短暂的惊慌后他冷静了下来，决定先见见劫机者本尊，摸清一下底系后再作下一步打算，这是他在泛美航空公司十多年的工作生涯中从来没有遇到的情况，事实上，这还是波音747型客机遭遇的第一次劫机事件，毕竟波音747巨型客机投入运营本来也没多久。

2时50分，沃特金斯见到了“贝雷帽小胡子”，此人给机长的第一印象是看起来活像“一品脱大小的切·格瓦拉贝雷帽”（这比喻绝了）。

切·格瓦拉头上招牌式的贝雷帽

在交谈中，沃特金斯了解到“贝雷帽小胡子”真名叫罗萨里奥·坎波斯（R.Campos），在对情势做了简单的评估后沃特金斯认为：不管坎波斯手中的炸弹是真是假，但他手中的枪肯定不是假的，枪中的子弹完全可以在短时间内把驾驶舱里的人全部射杀，到时候没人驾驶的飞机将以自动驾驶的状态飞行到燃油耗尽后带着近400人坠海，这个结果想想都害怕。所以，他决定还是安全第一，顺从坎波斯的要求，向区域管制通报情况后改变航向飞往古巴哈瓦那的何塞·马蒂国际机场。

哈瓦那何塞·马蒂国际机场航站楼

这种规模搁国内就是一支线客机机场

古巴当地时间5时31分，PA299航班在古巴哈瓦那何塞·马蒂国际机场安全着陆，在将飞机滑入停机坪后，沃特金斯机长命令关闭了2、3、4号引擎，而1号引擎则保持空转，以确保飞机可以随时再启动。

这个（至今）规模也不是很大的机场之前从来没有“接待”过如此巨大的客机，一时间成为哈瓦那乃至整个古巴的大新闻，甚至惊动了当时还在睡梦中的古巴最高领导人（当时的身份是古巴政府总理兼武装部队最高总司令）菲德尔·卡斯特罗，在被秘书叫醒后得知一架美国大飞机到了哈瓦那，原本睡眼惺忪的卡斯特罗顿时睡意全无，急忙穿衣下床，带领一帮古巴政府官员前往何塞·马蒂国际机场“看美国大灰机”。

菲德尔·卡斯特罗

PA299航班在何塞·马蒂机场降落后遇到一个十分尴尬的问题：波音747太高大了，一直习惯接待苏制客机的机场方面一时找不出足够高的舷梯车，机场所拥有的最高的舷梯车用尽吃奶的力气把登机梯伸到最高也够不到波音747的下层客舱舱门，还差了将近1米的高度差。以至于沃特金斯机长和劫机者坎波斯不得不跳下飞机到登机梯上，才沿着舷梯车下到地面，除了他2人外，其余人都留在飞机上。

菲德尔·卡斯特罗热情的接待了沃特金斯机长、并同意收留坎波斯，并许诺为“维克多飞剪”号客机补充燃油让其尽快离开。同时，他还流露出对如同泰坦巨人一般的“维克多飞剪”号波音747客机浓厚的兴趣，非常详细的向沃特金斯询问这型飞机的尺寸、载客、航程、舒适度等各项性能，尤其关心这架巨大的飞机能否安全下客（估计是看了沃特金斯和坎波斯那“跳跃式”下机动作觉得“不安全”）。在不涉及核心机密的情况下沃特金斯对卡斯特罗的询问知无不言，并且热情的邀请卡斯特罗登机参观，甚至愿意向波音公司致函希望波音公司邀请卡斯特罗去参观波音公司在长岛的总装车间，沃特金斯信誓旦旦的向卡斯特罗保证：这不会是个问题。

本厂长绘制的泛美航空N736PA“维克多飞剪”号波音747-121型客机细节3

本厂长绘制的泛美航空N736PA“维克多飞剪”号波音747-121型客机细节4

对于登机参观的提议，卡斯特罗婉转地谢绝了，参观波音747无疑极具诱惑，但这位古巴最高领导人可不敢把自己的生命安全随随便便开这种玩笑，万一登了机，美国人把舱门一关，再把他弄到美国去，这可如何是好？

当然了，卡斯特罗不可能这样拒绝沃特金斯的好意，只能以“我可不想吓唬乘客”为理由搪塞。至于补充燃油之举，则因何塞·马蒂机场油库中没有波音747-121型客机所用普拉特·惠特尼JT9D-7A涡轮风扇发动机可用的航空燃油而作罢。对此，卡斯特罗向沃特金斯机长表示歉意，沃特金斯则表示无妨，因为“这飞机剩下的燃油足够飞回迈阿密。”

迈阿密国际机场

在哈瓦那滞留了52分钟后，N736PA“维克多飞剪”号波音747-121型客机于古巴当地时间6时21分从何塞·马蒂国际机场起飞，先飞往美国西南部佛罗里达州的迈阿密国际机场补充燃油后再度起飞前往波多黎各，最终在当地时间10时45分安全的在波多黎各的圣胡安国际机场降落。除了在哈瓦那下飞机的劫机者罗萨里奥·坎波斯之外，飞机上的其他人连同飞机本身都安然无恙。

报导PA299航班劫机事件的新闻号外

维克多飞剪号飞机的故事还没有完，一年半后的1972年7月2日，该机在执飞从美国旧金山国际机场起飞、经停檀香山国际机场、关岛国际机场、马尼拉阿基诺国际机场前往当时的南越西贡新山一机场（今越南胡志明市新山一国际机场）的PA841航班时遭遇被美国政府驱逐遣送回南越的南越学生阮太平的劫持，这一回机组的处置极其“硬核”，阮太平最终被乱枪打死在机舱内，尸体被直接扔出了机舱扔在了西贡新山一机场的跑道上。机上的3名机组成员、12名乘务组成员和138名乘客中除了劫机者阮太平被打死之外其余全部幸存（事件详情请看本厂长柠檬冒充炸弹把机劫，记泛美航空841航班1972年反劫机事件一文）。

但“维克多飞剪”号客机最终的结局非常悲惨：1977年3月27日，该机在执飞从洛杉矶国际机场经停纽约肯尼迪国际机场飞往加那利群岛的洛司罗迪欧机场的PA1736航班时在洛司罗迪欧机场跑道滑行过程中被起飞中被执飞KL4805航班的荷兰皇家航空公司PH-BUF号波音747-206B型客机撞上而遭到彻底损毁（也就是毁于著名的特内里费空难）。