汽车行业的人，在与其他行业比较时。

内心里总会泛出那么一点小骄傲。

可嘴上还是保留着些许谦虚的作风。

虽说这两年，汽车也没以往那么景气。

可对比下其他实业，气势“蹭”的一下，

又上来了！

底气从哪来呢？

汽车行业，到底有哪些值得学习，甚至值得尊重的地方。

小唐老师带大家来看一看。

站着开会

说到开会，大多人的印象是这样的：

领导们喝着茶，抽着烟，下面哈欠连天。

而汽车行业呢？

有一个叫“快速反应”的会议。

实际的场景：

“快速反应”会是每天生产前必开的，一定会有领导，甚至总经理参加。

迅速回顾一下上一天遇到的问题，给出解决方法。

这个会还有一个很有意思的地方：所有人开会都是站着的。

相信如果推广到其他行业，会议时间会大大减少。

一是没茶喝；二来领导站久了腿酸！

以“上帝”的角度

几乎每个行业都在说“顾客就是上帝”。

但实际是不是估计只有“上帝”知道了。

而汽车行业是真的把顾客当“上帝”，他们甚至经常假装自己是上帝。

他们把车子开到装满灯的房间里。

在亮闪闪的灯光之下，一帮假装自己是上帝的人（以客户的角度）围着车子。

对产品（车子）评头论足。

找出问题，再去改正。

为了“上帝”的安危，他们还提出了“零缺陷”。

零缺陷

零缺陷听起来是个美好的愿望。

为了逼自己一把，他们连缺陷的统计习惯都改了。

改成ppm（百万分之一），而不是传统的%（百分比）。

为了不被打脸，汽车行业要求自己“第一次就把事情做对”。

尤其强调过程控制和系统控制。

可这过程怎么控制呢？

他们总结出了一套口诀！

人机料法环

不管什么时候，都默念口诀。

看看生产过程里“人机料法环”这些要素是否都OK。

他们相信，这些要素OK了，产品基本就OK了。

离“零缺陷”的目标也就更近了！

绝大部分时候，光喊口号是不行的。

当然，念口诀也是一样的。

到底怎么实施呢？

各种“检”

为了让一切要素真的OK。

汽车行业增加了很多检验！

每天开班时，要首检。

下班时，要末检。

中间没事时，再来巡检。

客户不放心时，还要GP12全检。

不光是自己对自己下手狠！

客户（整车厂）对自己（零部件公司）更狠！

一言不合就要来审核！

全面“审”

不光自己来审，还要第三方来审。

质量、环境、安全体系轮番上马。

老板、经理、员工纷纷疲于奔命。

好不容易应付完，准备休息一下的时候。

丢下一句，你们还要自己审，天天审，分级别审。

这就是传说中的“分层审核”。

不审会怎么样？

不出问题还好，一出问题就麻烦了！

以分钟计的罚款

因为出问题供不上货，导致整车厂停线的。

停线一分钟，罚款一万块！

所以，汽车行业的朋友，大都落下一个职业病：谈“停”色变。

当然，出了问题还是要解决的。

这中间要靠追溯。

追溯

追溯是悬在汽车人头上的另一把利刃。

他们不停的做记录呀，贴标签呀。

只为了出问题的时候，很快就能找到问题出在哪！

为了让波及范围不那么大。

汽车人还得做好先进先出工作。

当然，真正解决问题，还有更多的工作要做！

这些都是汽车行业比较有特色的地方。

也是让汽车人“底气”之所在。

毕竟，没有功劳也有苦劳，没有苦劳也有疲劳。

以后，遇到汽车人，稍微尊重一下吧！

他们真的很不容易！

ＴＨＥ　ＥＮＤ

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