疫情反反复复，就像拿石头砸向水面，激起的涟漪一圈一圈。

航空公司难，

靠飞行小时吃饭的飞行员和空姐岗，同样也难。

昨天，看到了一些相关消息， 主 要靠挣飞行小时费的很多飞行员被迫寻找其它生路，比如说跑滴滴、送外卖等。

而空 姐 也是大把转向礼 仪、直播行业。

按照没有疫情之前来看，普通乘务员约65元/小时-75元/小时，头等舱乘务员85元/小时，乘务长110元/小时。

飞行员小时费如下图，约：

这么算下来，小时费占工资组成的较大部分，现在没航班飞，没小时费赚，那岂不是要饿肚子？

为了防止饿肚子，我们看下面两家单位的操作。

东航和深航宣布对空姐、空保进行飞行时间托底，东航30小时托底，深航50小时托底。

这意思说，有没有航班都能给各位小哥哥、小姐姐最低保障，望各位不要担心。

但是鉴于现在的疫情及疫情的结束没有具体时刻，以防止大量成熟民航飞行、空乘、空保人才流失，能否开展薪酬改革，给一个稳定的工资，不受疫情影响也能保底。

比如说飞行员飞与不飞一个月五万，空乘飞与不飞一个月两万。

有些人肯定会说，这样公司亏死了，我们长期来看他的利和弊。

鉴于民航航班的增加，没有人会一个月没有飞行时长而混日子，只要合理排班，保证人人都有足够的上班时间，结合民航人员疲劳管理，保证这些人员在规定的时限内上班就好。

这里想到多劳多得，这是鉴于以前没有疲劳管理制定的吧，现在你一个月最多就那么长时间，怎么能飞的多？这样大家工资都一样，当然这部分工资按绩效算，表现不好可以稍微扣一些。表现好的加一些。

如果他们的工资保底了，就再也不会出现受不确定因素导致航班减少而导致他们工资波动较大，对员工是好事，对航司也是好事。为什么这么说，当所有航班正常飞行下，航司不会因为排班不公正、统计繁琐而引发一系列的问题。

还有一点我觉得很关键，现在很多空乘飞行很累，为什么累，因为他们上的班多，时间久。那为什么工资还是以前那样？从准备出发到上机忙碌以及飞机落地后的这些时间，压根就不算飞行小时。但是，这些时间确实是在上班，对吧？除却飞行小时的工资也就剩下了基本工资，你们的那些工作时长都在赚取基本工资，平均到小时，每个小时都不到30元吧。这样值吗？

当然本文纯属个人观点，仅做参考。

机组人员的飞行小时费及计算方法可能是纳入规章文件的，具体我也没找到。但我们选择支持。而我本人的观点，仅当玩笑看算了！我也是不忍心看他们失业或者被迫转业！

刚报哥看到一则好消息：

达美航空表示，将从航班登机的时刻开始给空乘人员计算支付工资。

新的薪资政策将从6月2日生效，适用于达美所有航班，薪资比例将基于航班计划登机时间的长度来计算。